9月18日，中船重工制造的世界最大升船機三峽升船機順利通航！作為三峽工程的“收官之作”，三峽升船機是世界上技術(shù)難度最大、規(guī)模最大的升船機，將為客貨船舶等提供快速過壩通道。
世界上技術(shù)最復(fù)雜、規(guī)模最大的升船機
三峽升船機被譽為三峽工程最后的“謎底”，三峽升船機全線總長約5000米，船廂室段塔柱建筑高度146米，最大提升高度為113米、最大提升重量超過1.55萬噸，承船廂長132米、寬23.4米、高10米，可提升3000噸級的船舶過壩。三峽升船機具有提升高度大、提升重量大、上游通航水位變幅大和下游水位變化速率快等特點，是世界上技術(shù)最復(fù)雜、規(guī)模最大的升船機。
三峽升船機承載船型的設(shè)計定位主要適應(yīng)3000噸級大型客輪、旅游船，及部分運送鮮活快速物資貨船。運營后，這類船舶過壩時間將由現(xiàn)在通過永久船閘的3.5小時縮短為約40分鐘。投入運行后，三峽升船機將為客貨輪和特種船舶提供快速過壩通道。
根據(jù)交通運輸部長江航務(wù)管理局《關(guān)于三峽升船機試通航工作方案》，三峽升船機于2016年９月起進入試通航期。試通航將分為四個階段。第一階段從2016年9月18日至三峽水庫2016年試驗性蓄水結(jié)束，三峽升船機運行時間每天8時至17時。
長江三峽通航管理局的統(tǒng)計數(shù)據(jù)顯示，三峽船閘2004年貨物量為3400多萬噸，2011年貨運量首次已達到1億噸，提前19年達到設(shè)計能力。三峽升船機的投運將成為三峽船閘的輔助，可在一定程度上提高三峽工程的通航調(diào)度靈活性和通航保障能力。
中船重工與三峽集團簽訂單筆金額最大非船項目
三峽升船機自上世紀50年代開始研究，經(jīng)歷了漫長的論證、比選和設(shè)計過程。三峽工程1994年正式開工。1995年，國務(wù)院三峽工程建設(shè)委員會研究決定三峽升船機工程緩建。2007年底，三峽升船機續(xù)建工程恢復(fù)施工。
2010年11月，中船重工旗下武漢船舶工業(yè)公司與中國長江三峽集團公司正式簽署三峽升船機主體設(shè)備制造、安裝、調(diào)試工程合同。武漢公司正式組建了“1+6”團隊，由武漢公司總承包，將設(shè)備按照專業(yè)構(gòu)成分解到中船重工所屬武昌船舶(位置 評論 新聞)重工集團有限公司、武漢船用機械有限責(zé)任公司、重慶齒輪箱有限責(zé)任公司、七0九所、七一二所、七一七所進行分項設(shè)計、制造，設(shè)備經(jīng)過出廠驗收后，集中到現(xiàn)場安裝、調(diào)試。
為了建設(shè)好這項世紀工程，在中船重工集團的統(tǒng)一部署下，武漢公司組織系統(tǒng)內(nèi)相關(guān)廠所進行了長期的跟蹤和技術(shù)準備，承擔并完成了多項科研課題，“1+6”團隊大膽創(chuàng)新設(shè)計理念、制造技術(shù)、施工工藝和管理方法，成功解決了船廂及其設(shè)備與塔柱變形協(xié)調(diào)，齒條螺母柱、船廂結(jié)構(gòu)這些關(guān)鍵設(shè)備的制造等一系列世界級技術(shù)難題。
據(jù)了解，三峽升船機是中船重工集團與三峽集團簽訂的單筆合同額最大的非船項目。除武船集團承擔三峽升船機主體設(shè)備制造、安裝外，武漢船用機械有限公司負責(zé)三峽升船機驅(qū)動系統(tǒng)等項目生產(chǎn)，2013年6月，武漢船機承制項目通過業(yè)主單位三峽集團機電工程局，以及國務(wù)院三峽工程質(zhì)量專家組、長江勘測規(guī)劃設(shè)計研究院、三峽升船機監(jiān)理等單位聯(lián)合驗收。
在過去８年多的制造施工過程中，中船重工創(chuàng)新設(shè)計理念、制造技術(shù)、施工工藝和管理方法，成功解決了一系列世界級技術(shù)難題，推動了世界升船機技術(shù)的發(fā)展和應(yīng)用，為大型垂直升船機建設(shè)積累了寶貴經(jīng)驗。 |
