船體的搖晃一直是影響船員搭乘舒適性的最大困擾，傳統(tǒng)的解決辦法是加裝減搖鰭，不過這種方法只有在船舶行駛狀態(tài)下才有效。磯憮科技研發(fā)的陀螺減搖器能夠?qū)崿F(xiàn)在零航速狀態(tài)下減少船體搖晃。
陀螺減搖器實現(xiàn)船舶減搖的原理是設(shè)備內(nèi)部有一個大慣量高速轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子，當其隨船體一同搖晃時，高速轉(zhuǎn)子會沿著船長方面前后擺動同時產(chǎn)生一個巨大的與船舶搖擺方向相反的反作用力矩，此反作用力矩與推動船舶搖晃的波浪力矩相抵消最終實現(xiàn)船舶穩(wěn)定無搖晃。由于其沒有伸出船體外的結(jié)構(gòu)，不會像減搖鰭那樣影響船舶的航行，其次它依靠高速轉(zhuǎn)動的轉(zhuǎn)子進動實現(xiàn)減搖，不會像減搖水倉那樣占用非常大的船上空間增加船體重量，最后陀螺減搖器實現(xiàn)船舶減搖與船舶的航行速度無關(guān)，尤其是在零航速下也可以完美實現(xiàn)減搖，因此陀螺減搖器適合任何船型任何尺寸的船舶，尤其是對于舒適性要求較高的豪華游艇。
現(xiàn)階段，磯憮科技陀螺減搖器主打產(chǎn)品有四種型號：其中最小的為JW-1型，尺寸為550mm*550mm，售價八萬人民幣；最大的為JW-15型，尺寸為 1.2m*1.2m，售價四十五萬人民幣，能夠滿足排水量在200噸以下的豪華游艇的減搖需求。磯憮科技會根據(jù)客戶的船型參數(shù)及減搖要求為客戶出具一份陀螺減搖器配置計算書，給出在預定海況下要達到相應(yīng)的減搖效果需要配置的陀螺減搖器型號，及在此海況下的減搖預報仿真結(jié)果。根據(jù)船舶減搖需求，陀螺減搖器也可以在一艘船上安裝多臺同時工作，這樣可以滿足更高的穩(wěn)定性要求或者滿足更大型船舶的減搖需求。
在功耗方面，由于陀螺減搖器轉(zhuǎn)子的在真空環(huán)境下工作，所以功耗需求較小。但小型釣魚艇船由于電池續(xù)航時間有限，功耗問題還是比較明顯的，一般需要額外配備電池，同時利用主機自帶發(fā)電機進行供電。豪華游艇由于有自身的供電系統(tǒng)因此無需擔心這類問題。設(shè)備冷卻也是需要考慮的問題，磯憮科技的陀螺減搖器產(chǎn)品冷卻系統(tǒng)分內(nèi)部閉式循環(huán)冷卻和外部海水冷卻兩部分。內(nèi)部閉式循環(huán)冷卻系統(tǒng)將設(shè)備各部分工作產(chǎn)生的熱量輸送到熱交換器并最終由外部冷卻海水將熱量帶走。
磯憮科技公司稱，公司產(chǎn)品與國外陀螺減搖器Seakeeper等競品相比，在設(shè)計工藝上還有一定差距，但性能及減搖效果方面沒有差別而且售價更低。
現(xiàn)階段陀螺減搖器的市場主要為釣魚艇，游艇以及公務(wù)艇等。游艇對船舶減搖的需求明確，是當前陀螺減搖器的主要市場。盡管由于中國大陸豪華游艇保有量只有5000艘左右，產(chǎn)品銷售情況并不理想，但是磯憮科技CEO陳少楠認為中國游艇產(chǎn)業(yè)正處于高速發(fā)展階段未來有很大發(fā)展空間。此外，磯憮科技瞄準了大型船舶市場，例如軍艦、海工船、執(zhí)法船、科考船都是減搖器的應(yīng)用方向，公司目前正投入資金和人力進行相應(yīng)設(shè)備的研發(fā)，預期在2017年會有成品進入相關(guān)市場。
磯憮科技正在與船廠、船舶設(shè)計院進行合作，出售整套產(chǎn)品解決方案，此外產(chǎn)品售后服務(wù)也是一大盈利點。團隊也正在研發(fā)拓展產(chǎn)品——陀螺穩(wěn)定平臺，用來滿足船載精密設(shè)備的減搖需求。
磯憮科技CEO陳少楠在船舶減搖領(lǐng)域有近8年的工作經(jīng)歷，公司的團隊都很年輕，在一起也有3年的研發(fā)經(jīng)驗。期望正在尋求融資以實現(xiàn)上下游資源整合。 |
