根據(jù)BIMCO預(yù)測(cè)，煉油廠較低的出油增長(zhǎng)率和石油股持續(xù)萎縮，將會(huì)對(duì)油運(yùn)市場(chǎng)造成很大的負(fù)面影響。
在亞洲的煉油廠和貿(mào)易商由于利潤(rùn)下降，已經(jīng)降低了原油的進(jìn)口量。全球原油價(jià)格從2015年中期的60美元每桶下降至2016年1月中旬的30美元每桶，并在6月上升至50美元每桶。
周期性的需求變化，以及全球破紀(jì)錄原油和成品油庫存，意味著2014年下半年以來的強(qiáng)勁的油運(yùn)市場(chǎng)即將結(jié)束。
早在2016年1月，BIMCO警告稱，當(dāng)年的情況和今天有些相同，一旦到達(dá)臨界點(diǎn)，毫無疑問會(huì)直線修正。
對(duì)于油船市場(chǎng)，過去6年的供應(yīng)一直維持高水平增長(zhǎng)，出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)是不可避免的。2016年的油船拆解量預(yù)測(cè)從500萬載重噸下調(diào)至300萬載重噸。到8月中旬，由于強(qiáng)勁的油運(yùn)市場(chǎng)，僅為76萬載重噸的原油船拆解。BIMCO表示，這種拆解速度意味著市場(chǎng)新的運(yùn)力供給已經(jīng)壓過了需求，使得供需平衡出現(xiàn)逆轉(zhuǎn)，尤其是油運(yùn)需求增長(zhǎng)從去年中期的高峰下滑。
總體而言，今年前八個(gè)月的新船交付相當(dāng)穩(wěn)定，原油船新交付運(yùn)力達(dá)1250萬載重噸，船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)率達(dá)3.2%。今年最后4個(gè)月，BIMCO預(yù)計(jì)仍舊有超過1000萬載重噸的原油船運(yùn)力進(jìn)入市場(chǎng)，使得原油船船隊(duì)運(yùn)力增長(zhǎng)高達(dá)5%。由于運(yùn)力供給側(cè)強(qiáng)勁，預(yù)計(jì)對(duì)中期的油運(yùn)市場(chǎng)產(chǎn)生負(fù)面影響，因?yàn)楣┙o已經(jīng)超過了需求增長(zhǎng)。
盡管運(yùn)費(fèi)減少，但是BIMCO預(yù)計(jì)2016年VLCC的平均收益仍舊會(huì)高于2014年。但是可以預(yù)見市場(chǎng)的變化會(huì)對(duì)油運(yùn)運(yùn)費(fèi)產(chǎn)生負(fù)面影響。BIMCO預(yù)計(jì)，油船（VLCC除外）領(lǐng)域的平均收益低于2014年。 |
