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    由于韓進海運申請法院破產導致全球集裝箱供應鏈中斷，為努力減少供應鏈中斷造成的影響，韓國政府宣布將督促韓進海運引導船舶前往港口卸貨。在幫助客戶早日取得貨物的同時，避免對韓進海運造成額外的延誤索賠及可能的損害。
 
    韓進海運考慮將船轉到新加坡等港口卸貨
 
    韓國財政部副部長Choi Sang Mok于9月5日表示，韓進海運將在至少10個國家尋求阻止船舶被扣留。 
    上周，在韓進海運宣布申請法院接管后，該公司一艘船立刻在新加坡被扣留。韓國金融服務委員會在一份聲明中說，將采取法律行動的國家包括加拿大、德國和英國。該委員會補充說，可能會擴展到43個國家。 
    Choi Sang Mok同時表示，為減少全球供應鏈受到更嚴重的干擾，韓進海運將把其船舶轉到新加坡、漢堡和釜山港等港口卸貨，因為這些地方的條例規(guī)定使得韓進海運的船不太會遭到拒絕卸貨及加油。 
    另外，韓進海運的貨主船只在這些港口卸貨后，貨主的貨物可以轉到其他船上或通過陸路運抵貨主的客戶。韓進海運還將在加拿大、德國和英國等地申請破產保護，確保其船只不會被扣押。 
根據最新消息，韓進海運目前共有79艘船在多個港口被困無法卸貨或離開，因為碼頭卸貨公司要求支付欠款，拒絕卸貨，另有很多碼頭拒絕為船舶加油。
 
    到港卸貨可避免額外延誤索賠及可能損害
 
    韓國海事研究院研究分析師Kim Tae Il表示，韓國政府正在試圖解決集運供應鏈最直接問題，這將有助于緩解一些供應鏈瓶頸。一旦韓進海運船舶抵達港口完成卸貨，這些集裝箱將能夠重新回到貨主手中。 
    自上周韓國最大集運公司韓進海運宣布破產交由法院接管以來，該公司根據債權人保護法將其船舶停留在43個國家內，從而保護船舶免受扣押。同時該公司船舶停航導致貨物滯留在船上，因此攪亂了韓進海運班輪供應鏈。分析師稱，該公司船舶到港卸貨有助于像LG電子公司這些客戶早日取得貨物，并預定其他艙位用于下一步貨運。 
    位于德國不來梅的貨物利益糾紛法律代表Lloyd’s Agency Network分公司Reck & Co董事總經理Harald von Seydlitz-Kurzbach表示，鑒于大量貨物仍留在船上，韓進海運管理員將盡一切可能讓船舶進入港口，以避免對韓進海運造成額外的延誤索賠及可能的損害。 
    據了解，與韓進海運船舶相關聯的所有公司，包括燃油和食品供應商均表示，要求韓進海運在繼續(xù)合作之前需要預付款及擔保協議。另一方面，韓進大客戶們也希望避免韓進海運徹底崩潰，考慮到雙方利益，韓進海運預計將尋求大客戶支持。 
    此外，韓進海運于9月2日同樣在美國破產法院申請第15章破產保護。對于美國零售商來說，韓進備案意味著對商品在感恩節(jié)及圣誕購物季來臨之前能否及時抵達產生了不確定性。連鎖商店也在盡可能讓供應鏈中斷影響最小化。