中國造船大省江蘇5日宣布：2013至2017年間，該省將累計化解船舶產(chǎn)能1000萬載重噸，推動造船業(yè)向中高端轉(zhuǎn)型升級�；\罩在全球航運業(yè)上空的“寒流”久未消散，世界主要造船國中國、日本、韓國積極摸索生存之道。
當天，江蘇省政府召開新聞發(fā)布會通報化解過剩產(chǎn)能工作情況。
江蘇省政府副秘書長王志忠表示，該省化解過剩產(chǎn)能工作取得階段性成效。除了完成國家要求的鋼鐵、煤炭行業(yè)“去產(chǎn)能”目標，江蘇自加壓力主動提出了水泥、平板玻璃、船舶行業(yè)“去產(chǎn)能”的任務(wù)。
“中國是世界造船大國，產(chǎn)能居全球首位。江蘇是造船大省，產(chǎn)能居中國第一�！苯K省經(jīng)濟和信息化委副主任高清坦言，盡管中國造船數(shù)量和載重噸居于世界首位，但在低端“轉(zhuǎn)悠”、“大而不強”，成為江蘇乃至中國造船業(yè)長期面臨的難題。
在全球航運業(yè)陷入低迷的背景下，作為中國第一造船重地，江蘇造船業(yè)將何去何從引人關(guān)注。
據(jù)公開數(shù)據(jù)顯示，2015年江蘇造船完工量為317艘、1657.5萬載重噸。此輪提出清退的1000萬載重噸船舶產(chǎn)能，占到了去年總產(chǎn)能的60%左右。
江蘇省經(jīng)信委民爆船舶處相關(guān)負責人透露，經(jīng)過這幾年，江蘇省“小而散”的民營造船廠已基本實現(xiàn)清退或轉(zhuǎn)型。作為勞動密集型產(chǎn)業(yè)，如何通過技能培訓、人才培養(yǎng)等方式轉(zhuǎn)移航運業(yè)的過剩勞動力，成為下一步工作重心。
據(jù)高清介紹，在清退落后產(chǎn)能的同時，江蘇將通過三個方面實現(xiàn)造船業(yè)的轉(zhuǎn)型升級：一是向海洋工程裝備領(lǐng)域轉(zhuǎn)移；二是以重點工程、重大項目建設(shè)為載體，向中高端轉(zhuǎn)型；三是加快建設(shè)創(chuàng)新驅(qū)動的現(xiàn)代造船模式。
“希望未來五年，江蘇基本實現(xiàn)從造船大省向強省轉(zhuǎn)變，在世界造船市場，特別是中高端市場占有更多的份額。”高清說。 |
