全球最大的船東JohnFredriksen旗下的Frontline日前確認(rèn)獲得20艘新造船融資，其中最大的獲益者可能是新時(shí)代造船，總計(jì)16艘油船最后階段款項(xiàng)得到了保證。
獲得20艘5.48億美元新造船融資
Frontline在其季度業(yè)績報(bào)告中表示，已經(jīng)從相關(guān)銀行獲得了5.48億美元融資，并進(jìn)一步獲得3.25億美元融資許可，保證20艘新造船的最后階段款項(xiàng)。
Frontline的財(cái)務(wù)總監(jiān)Inger M. Klemp表示，這20艘新造船的融資條件非常具有吸引力，有利于公司維持非常低的現(xiàn)金盈虧平衡水平。
Frontline的船隊(duì)規(guī)模為82艘，包括24艘新造船、8艘VLCC、8艘蘇伊士型油船、8艘LR2油船，其中4艘VLCC正在韓國STX造船海洋建造。由于STX造船海洋在2016年5月向法院申請了破產(chǎn)保護(hù)，對此Frontline表示：“目前還不清楚在STX造船海洋建造的4艘VLCC能否按時(shí)交付，因此沒有為該系列船安排融資。”
除去STX造船的4艘VLCC外，獲得融資的20艘新造船還有日本JMU和韓國現(xiàn)代重工的4艘30萬噸VLCC，其余基本都是Frontline在新時(shí)代造船訂造的新船，包括8艘11000載重噸LR2型油船、8艘157407載重噸蘇伊士型油船，其中一艘已于8月初交付，另外兩艘蘇伊士型油船為金海洋（Golden Ocean）訂造的好望角型散貨船改單，但在2015年被Frontline收購。另據(jù)了解，F(xiàn)rontline在新時(shí)代造船還有6艘好望角型散貨船訂單。
截至6月30日，F(xiàn)rontline的新造船計(jì)劃包括8艘VLCC、8艘蘇伊士型油船、8艘LR2油船。不包括正在STX造船海洋建造的4艘VLCC，預(yù)計(jì)6艘在2016年交付，14艘在2017年交付。
看好油運(yùn)市場的長期前景
由于第二季度油船市場經(jīng)歷下滑，第三季度也承受著下行壓力，F(xiàn)rontline在第二季度的凈利潤從上一季度的7890萬美元下降至1430萬美元。
Frontline首席執(zhí)行官Robert Hvide Macleod表示，由于油運(yùn)市場季節(jié)性疲軟，大西洋盆地原油供應(yīng)中斷，原油庫存維持較高的水平，13艘新交法的船舶也停留在全球各地的港口，綜合考慮各種因素，F(xiàn)rontline在第二季度實(shí)現(xiàn)盈利已經(jīng)相當(dāng)不錯(cuò)。他補(bǔ)充，盡管現(xiàn)貨市場目前處于兩年來的最低點(diǎn)，但是運(yùn)費(fèi)仍舊處于較高的水平，預(yù)計(jì)2016年下半年的運(yùn)費(fèi)會(huì)比上半年有明顯的減弱。
由于干船塢的費(fèi)用增加，F(xiàn)rontline在第二季度的總運(yùn)營費(fèi)用為3250萬美元，比上一季度增加了300萬美元。
截至6月30日，F(xiàn)rontline上半年的凈收入為9320萬美元，而2015年上半年的凈收入為3420萬美元。2016年8月的VLCC、蘇伊士型油船和LR2油船的平均日租金為21200美元、17300美元和15300美元。
該公司表示，第二季度來自大西洋盆地的原油供應(yīng)明顯中斷，如中國和印度最大原油進(jìn)口國從中東進(jìn)口原油，而沒有選擇大西洋盆地進(jìn)口原油，這對海運(yùn)需求產(chǎn)生負(fù)面的影響。
Frontline表示看好油運(yùn)市場的長期前景，不過，未來兩年內(nèi)將有100艘VLCC交付，這期間的油運(yùn)市場將承壓。 |
