近日，大洋造船船塢內(nèi)正在進(jìn)行27500立方LNG船S1020的液罐吊裝，由于“秋老虎”持續(xù)肆虐，考慮到貨艙施工工藝要求，液罐吊裝有時不得不在夜間氣溫稍低時進(jìn)行。S1020船是大洋和太平洋海工（SOE）聯(lián)合為這家丹麥船東建造的同系列船的第6艘，前4艘已經(jīng)順利交付船東，第5艘正在碼頭舾裝。
27500立方LNG船集多項創(chuàng)新設(shè)計于一體，以實現(xiàn)安全、環(huán)境友好和高效操作。該船型采用了瓦錫蘭0DF雙燃料發(fā)動機、 LNG燃料系統(tǒng)和貨物處理系統(tǒng)；優(yōu)化的船體設(shè)計方案，顯著降低排放量；配備壓載水(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))處理系統(tǒng)，有效保護(hù)海洋環(huán)境；該船型還獲得船級社認(rèn)可的Clean Ship、Green Passport標(biāo)示，并且符合“船舶能效設(shè)計指數(shù)（EEDI）”。該船可以同時運輸LNG、LPG和乙烯等石油化工氣體。
當(dāng)前國際航運市場持續(xù)低迷，造船企業(yè)普遍步履維艱，而大洋員工仍在堅持和堅守，通過氣體運輸船的建造，努力實現(xiàn)企業(yè)產(chǎn)品的轉(zhuǎn)型。除27500立方LNG船外，大洋還在建造36000立方LEG（液化乙稀）船，目前首制LEG船已處于碼頭舾裝階段，后續(xù)產(chǎn)品陸續(xù)開工建造。
鏈接：能夠運載零下163攝氏度液化天然氣、有著 “海上超級冷凍車”之稱的LNG船，是國際公認(rèn)的高技術(shù)、高難度、高附加值的“三高”產(chǎn)品，被喻為世界造船“皇冠上的明珠”，可謂世界上最難建造的貨船。此前只有歐美和日韓的極少數(shù)船廠能夠建造，而國內(nèi)目前大洋造船和滬東中華船廠、江南船廠均已能成功建造。 |
