繼去年三大船企裁員5000多人，今年上半年又有5000人丟掉飯碗。韓國造船業(yè)為求生存，在韓國政府的強力推動下正在進行結(jié)構重組，從一線工人到高層管理人員，未來預計還將有近三分之一約6萬人面臨失業(yè)，韓國造船業(yè)正在掀起的這一波史無前例的裁員潮，其慘烈與嚴重甚至可能沖擊韓國經(jīng)濟。
5000人！上半年韓國三大船企裁員超計劃
今年上半年，韓國三大船企因為企業(yè)重組裁員超過3000人，加上自愿退休計劃，三大船企今年上半年已有5000人丟掉飯碗，裁員人數(shù)肯定將超過年初計劃的6000人。
截止6月底，現(xiàn)代重工員工總數(shù)降至26300人，相比去年年底減少了1100人。其中，900名工人因年齡限制而退休，剩余200名工人因個人原因離職。
三星重工去年年底擁有14000名工人，今年上半年已經(jīng)解雇了1500人以削減人工成本。根據(jù)三星重工的自救重組計劃，三星重工今年將解雇1500人，目前其裁員人數(shù)已經(jīng)達到了這一目標。
大宇造船在去年年底擁有13199名工人，今年3月工人總數(shù)降至12819人，6月進一步降至12700人。值得一提的是，在大宇造船總部遷至巨濟市時，其船舶設計部門的一些總部行政人員離職。加上去年的裁員人數(shù)，自去年10月以來大宇造船員工總數(shù)已經(jīng)減少了超過1000人。
此外，在這一數(shù)字之外，上半年現(xiàn)代重工還通過所謂的自愿退休計劃減少了2000名員工。根據(jù)自愿退休計劃，公司通常會提供比一般水平更高的離職金，以及相當于員工多年年薪的補償金。
如果將現(xiàn)代重工的這些離職員工計算在內(nèi)，上半年韓國三大船企已經(jīng)有5000名正式和非正式員工退休或遭到解雇。按照這三家船企各自提交給債權人的自救重組計劃，今年三家船企將減少共計6000名員工。
一位業(yè)內(nèi)人士指出，隨著造船業(yè)環(huán)境越來越糟糕，下半年預計將有更多工人申請自愿退休，到今年年底三大船企實際裁員人士將超過目前計劃的6000人。
2000人！縮減管理人員目標鎖定中年員工
2015年韓國裁員的一大特點是把目標鎖定為中年員工。根據(jù)韓國新的法律規(guī)定，從2016年開始，所有企業(yè)都必須把員工的退休年齡從60歲逐漸往后延。為了應對這種局面，很多造船企業(yè)紛紛要求50歲左右的員工盡早辭職。
據(jù)了解，現(xiàn)代重工集團一口氣減少了1300名課長級課長以上級別的管理人員。大宇造船海洋有300名部長及部長以上級別的干部離職。包括三星重工在內(nèi)，韓國3大造船企業(yè)一年之內(nèi)已經(jīng)裁減管理人員超過2000人。
去年8月，大宇造船海洋將公司高層從之前的55人裁減至42人，并在本月底之前通過自愿離職和勸退等方式將部長級以上的1300名管理人員縮減至1000人。明年1月起，正式實行工資高峰制度（指從一定年齡開始減工資，但保障可繼續(xù)工作一定年限的制度）。
現(xiàn)代重工近來面向全體子公司宣布將實施緊縮經(jīng)營方針，現(xiàn)代尾浦造船、現(xiàn)代三湖重工等子公司通過高層返還津貼、節(jié)省人工成本等經(jīng)費，縮減設備投資等，解約各項運營成本近3500億韓元。
現(xiàn)代重工下屬子公司各高層根據(jù)級別，最大返還50%的津貼。并暫時中斷一切公司內(nèi)部活動及各種研修項目，原定的設備投資也進行縮減或暫時保留，包括高層在內(nèi)的所有工作人員海外出差時，飛行時間在6小時以下時，均乘坐普通艙等。
今年第2季度，三星重工出現(xiàn)預料之中的大規(guī)模赤字，三星重工毅然裁減高層、對職能相似部門進行改組與合并，解散了副社長級別的造船海洋營業(yè)室，將其下屬營業(yè)組合并到造船鉆井產(chǎn)業(yè)部與海洋生產(chǎn)產(chǎn)業(yè)部名下。
20000人！分包商員工也面臨失業(yè)
受韓國三大船企海工業(yè)務影響，今年韓國三大船企的分包商也將進行大量裁員。消息人士稱，如果這些船企完成明年交付的海工裝備建造工作后，預計將有20000名分包商員工面臨失業(yè)。
據(jù)了解，因延期和撤單導致的成本增加，2015年海工裝備業(yè)務給大宇造船、現(xiàn)代重工和三星重工帶來了總計7萬億韓元（約合60.9億美元）的營業(yè)損失。今年，海工裝備訂單幾乎枯竭，顯然這一困境并沒有任何好轉(zhuǎn)跡象。受此影響，這三大船企的分包商將解雇大量工人和臨時工。
一位業(yè)內(nèi)觀察者稱，今年韓國三大船企幾乎未接獲任何海工裝備新訂單，這意味著其分包商明年幾乎沒有任何工作。
目前，現(xiàn)代重工已經(jīng)向10家分包商的約1500名工人發(fā)出解雇通知書，并計劃執(zhí)行進一步的裁員。現(xiàn)代重工的分包商也正在削減臨時工的日工資和福利，并考慮采取計時工資制度以減少開支。
60000人！未來3年韓國船企加速裁員
隨著韓國船企面臨訂單枯竭問題，韓國造船工人就業(yè)危機也進一步加深。據(jù)當?shù)孛襟w報道，業(yè)內(nèi)人士預計，按照目前的裁員速度，未來3年之內(nèi)，韓國三大船企將解雇40000至50000名員工。
由于新造船需求上升，韓國造船行業(yè)工人自2005年以來急劇上升，2007年為143000人，2012年為169000人。去年，包括現(xiàn)代重工在內(nèi)的韓國八家造船廠共計裁員15000人，目前造船工人已經(jīng)下降至195000人。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船員工目前總數(shù)共計144000人；而在2014年年底，這一數(shù)字為145696人。其中，53000名工人由這三家船企直接雇傭，另外91000人則是臨時雇員或合同工人。
然而，業(yè)內(nèi)人士認為，今明兩年韓國三大船企裁員人數(shù)將遠遠超過去年。大宇造船已經(jīng)宣布，計劃到2019年之前，將員工總數(shù)從目前的42000人裁減至30000人，從而提高生產(chǎn)能力。大宇造船工會近期甚至向政府申請將船廠所在的巨濟市選定為就業(yè)災區(qū)。
韓國海洋工程及造船協(xié)會（KOSHIPA）今年6月公布的最新數(shù)據(jù)顯示，到2017年末，韓國造船業(yè)約有63000名工人將失業(yè)。
7800人！韓國政府將向船廠失業(yè)工人提供援助
為避免裁員引發(fā)的尖銳勞資矛盾進而引起社會動蕩，韓國政府把造船業(yè)列為需要“國家重點扶持”的行業(yè)，財政部和勞工部將向因重組而失業(yè)的工人提供援助。
韓國海洋工程及造船協(xié)會（KOSHIPA）表示，在明年6月底之前，預計約有7800名工人將獲得政府援助。
據(jù)韓國媒體報道，韓國財長柳一鎬（Yoo Il-ho）于6月30日表示，政府將為因船企重組而被解雇的工人提供補貼，并幫助他們獲得適當?shù)呐嘤柡徒逃员阏业叫鹿ぷ�。韓國蔚山、釜山、慶尚南道和全羅南道等地的造船工人將獲得此類援助。
韓國政府還將降低工人的納稅額和社會保障費用。財政部和勞工部將設立區(qū)域中心，為失業(yè)工人提供再就業(yè)培訓。財政部稱，這是促使造船業(yè)加速改革、恢復競爭力的一系列措施中的一部分。柳一鎬稱，政府將努力把裁員對中產(chǎn)階級造成的影響降至最小。
不過，韓國勞工部表示，政府的此種援助只提供給中小型船廠和分包商，而并不包括三大船企。勞工部稱，韓國三大船企依然有足夠的能力保證其人力資源，因為三大船企擁有相當較多的新船訂單。
另外，勞工部稱，韓國三大船企將執(zhí)行各自的自救重組計劃，這些計劃并不會立刻影響其員工人數(shù)。韓國政府要求三大船企工人積極參與自救措施，與管理層承擔同樣的責任。 |
