2016年7月25日，南京長(zhǎng)江油運(yùn)公司在紫金山船廠召開了 “紫金山2號(hào)”浮船塢擴(kuò)能技改項(xiàng)目專家后評(píng)估會(huì)，會(huì)議就“紫金山2號(hào)”浮船塢的巴拿馬型（Panamax）船舶進(jìn)塢擴(kuò)能技改方案，擴(kuò)能技改后目標(biāo)船舶進(jìn)出塢的安全性、操作性、經(jīng)濟(jì)性，及實(shí)施技改后開展船舶修理工程的施工方案措施等進(jìn)行了后評(píng)估。經(jīng)過與會(huì)專家對(duì)技改工程、方案措施、相關(guān)數(shù)據(jù)、管理制度的詳細(xì)分析和討論評(píng)估，確認(rèn) “紫金山2號(hào)”浮船塢擴(kuò)能技改項(xiàng)目實(shí)現(xiàn)預(yù)定目標(biāo)。到評(píng)估時(shí)止，擴(kuò)能技改后的“紫金山2號(hào)”浮船塢已完成6艘次巴拿馬型船舶進(jìn)出塢操作及塢修工程，全面驗(yàn)證了項(xiàng)目技術(shù)方案的可行性和對(duì)業(yè)務(wù)市場(chǎng)的前瞻性。該擴(kuò)能技改項(xiàng)目通過本次后評(píng)估，標(biāo)志著“紫金山2號(hào)”浮船塢擴(kuò)能技改后其進(jìn)出塢修理巴拿馬型船舶已正式進(jìn)入常態(tài)化運(yùn)行狀態(tài)。
為應(yīng)對(duì)船舶工業(yè)嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)，落實(shí)南京油運(yùn)總體發(fā)展思路，南京油運(yùn)船舶工業(yè)在“紫金山2號(hào)”浮船塢投產(chǎn)之初就開始對(duì)增加服務(wù)對(duì)象和拓展客戶工作進(jìn)行了深入研究。為迎接長(zhǎng)江12.5米深水航道直達(dá)南京給船舶工業(yè)帶來的市場(chǎng)紅利，針對(duì)“紫金山2號(hào)”浮船塢的實(shí)際情況，南京油運(yùn)于2013年初就組織對(duì)“紫金山2號(hào)”浮船塢開展擴(kuò)能研究，進(jìn)行了技改可行性分析，研究在投入低、周期短、對(duì)生產(chǎn)影響小，只通過局部改造，不改變本塢主尺度的前提下，解決巴拿馬型船舶進(jìn)塢問題。經(jīng)初步調(diào)研、多次現(xiàn)場(chǎng)勘驗(yàn)評(píng)估和方案討論，并聘請(qǐng)?jiān)搲]原設(shè)計(jì)專家及設(shè)備廠家協(xié)助進(jìn)行了技術(shù)分析和計(jì)算，“紫金山2號(hào)”浮船塢在內(nèi)寬34米，內(nèi)凈寬32米，長(zhǎng)186.2米，設(shè)計(jì)舉力12000噸，儲(chǔ)備舉力7500噸的技術(shù)條件下，進(jìn)行擴(kuò)能改造技術(shù)上可行，預(yù)計(jì)改造時(shí)間短，投入費(fèi)用不大。為控制風(fēng)險(xiǎn)，南京油運(yùn)在前期調(diào)研的基礎(chǔ)上，在正式啟動(dòng)“紫金山2號(hào)”浮船塢技改擴(kuò)能項(xiàng)目前，由公司船舶工業(yè)事業(yè)部于2013年8月21日組織召開了 “紫金山2號(hào)”浮船塢擴(kuò)能技改專家論證會(huì)，對(duì)相關(guān)技術(shù)問題及技改方案進(jìn)行論證。長(zhǎng)航集團(tuán)科信部對(duì)此項(xiàng)工作十分重視，特派專家羅曙平參與指導(dǎo)、論證，上海京榮船舶設(shè)計(jì)有限公司原該浮船塢設(shè)計(jì)專家，在中國船塢設(shè)計(jì)界被稱為“塢王”的邱崚高工，及設(shè)計(jì)專家余不凡高工現(xiàn)場(chǎng)對(duì)相關(guān)技術(shù)問題及方案作了介紹和解答，最終得出了浮船塢擴(kuò)能技改目標(biāo)可行、風(fēng)險(xiǎn)可控、方案可操作的結(jié)論，并作為升級(jí)修船業(yè)務(wù)的一項(xiàng)具體措施納入了“南京油運(yùn)船舶工業(yè)改革調(diào)整實(shí)施方案”。
“紫金山2號(hào)”浮船塢擴(kuò)能技改項(xiàng)目于2013年12月10日開始在船廠生產(chǎn)間隙陸續(xù)施工，至2014年2月25日完成一期主體工程改造，并進(jìn)行了內(nèi)部驗(yàn)收。2014年3月28日-4月1日，“紫金山2號(hào)”浮船塢成功實(shí)現(xiàn)了5萬噸級(jí)油輪“大慶454”輪進(jìn)塢修理并取得成功，完成了第一艘巴拿馬型船舶塢修，表明該擴(kuò)能技改項(xiàng)目取得了階段性成功。項(xiàng)目于2014年6月進(jìn)行浮船塢吊機(jī)改造、噴砂平臺(tái)新加，完成了預(yù)定擴(kuò)能技改余下主體工程。完成擴(kuò)能技改之后，“紫金山2號(hào)”浮船塢從承修3萬噸級(jí)船舶跨越到可承修總長(zhǎng)200米以內(nèi)、自重14000噸以內(nèi)、型寬32.2米及以下的各型船舶。到2016年7月，技改后的“紫金山2號(hào)”浮船塢又先后完成5艘次巴拿馬型船舶的塢修作業(yè)，均取得了預(yù)期效果。在此期間，紫金山船廠還研究新增了《巴拿馬型船舶進(jìn)出塢拖帶引航操作方案》《巴拿馬型船舶進(jìn)出塢船塢操作方案》《巴拿馬型船舶進(jìn)廠計(jì)劃修理生產(chǎn)組織方案》等“紫金山2號(hào)”浮船塢擴(kuò)能技改后的一批操作文件，為巴拿馬型船舶的安全高效生產(chǎn)提供了制度保障。 |
