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    隨著造船業(yè)持續(xù)低迷，韓國金融機(jī)構(gòu)對造船業(yè)信貸風(fēng)險(xiǎn)的擔(dān)憂也與日俱增，這些韓國銀行越來越不愿意為新船訂單提供預(yù)付款保函。雖然韓國政府特別要求銀行不要收緊對正常運(yùn)營的船企和航運(yùn)公司的貸款，然而，由于擔(dān)心破產(chǎn)可能導(dǎo)致的損失，韓國銀行卻依然在收緊貸款。韓國銀行“不給錢”的態(tài)度甚至讓韓國政府官員都開始同情船廠：“如此嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之下沒有一家船廠能夠幸存下來！”
 
    收緊對造船業(yè)貸款
 
    近期，韓國產(chǎn)業(yè)銀行（KDB）和韓國農(nóng)協(xié)銀行（Nonghyup Bank）向三星重工實(shí)行了3個(gè)月而非6至12個(gè)月的貸款期限。此外，農(nóng)協(xié)銀行還通知三星重工，稱如果即將進(jìn)行的增資無法取得順利進(jìn)展的話，將在今年10月收回到期的2000億韓元貸款。 
    此前，貸款期限調(diào)整被認(rèn)為是獲取三星集團(tuán)援助的一次嘗試。然而，即使在三星重工公布資本結(jié)構(gòu)重組計(jì)劃之后，銀行依然格外謹(jǐn)慎。這種謹(jǐn)慎態(tài)度引起了財(cái)政機(jī)關(guān)的警告。韓國財(cái)政機(jī)關(guān)稱，商業(yè)銀行過分沉湎于風(fēng)險(xiǎn)管理，三星重工有著非常高的商業(yè)銀行貸款比例，這意味著商業(yè)銀行應(yīng)該位居三星重工重組的中心，但目前卻看不到任何合作。 
    截止今年4月底，主要債權(quán)人韓國產(chǎn)業(yè)銀行在三星重工持有9634億韓元的貸款，而KEB韓亞銀行、農(nóng)協(xié)銀行、新韓銀行的貸款金額分別為1.2354萬億韓元、1.1062萬億韓元、9170億韓元。相比之下，大宇造船絕大部分貸款都屬于韓國產(chǎn)業(yè)銀行，韓國產(chǎn)業(yè)銀行也在大宇造船的重組中占據(jù)主導(dǎo)地位。 
    商業(yè)銀行的謹(jǐn)慎態(tài)度與三星重工不平衡的產(chǎn)品業(yè)務(wù)組合有關(guān)。一家商業(yè)銀行指出，三星重工本身存在著太多的不確定性，其業(yè)務(wù)太過于依賴海工裝備，特別容易受到交付延期等潛在問題的影響。
 
    不愿意為船廠提供預(yù)付款保函
 
    與此同時(shí)，商業(yè)銀行也越來越不愿意為三星重工簽發(fā)預(yù)付款保函。除三星重工之外，其他韓國船企也面臨類似的困境。 
    據(jù)悉，現(xiàn)代重工主要債權(quán)人KEB韓亞銀行近日要求其他韓國銀行及時(shí)向現(xiàn)代重工提供預(yù)付款保函，不要收回發(fā)放給現(xiàn)代重工的貸款。 
    今年5月，現(xiàn)代重工接獲了2艘LNG船訂單，然而，銀行卻遲遲未發(fā)放預(yù)付款保函。城東造船在今年早些時(shí)候也獲得了4艘油船訂單，但至今未能從銀行收到預(yù)付款保函。 
    現(xiàn)代重工計(jì)劃在8月底之前簽署10艘新船的建造合同，總價(jià)值約為9.18億美元，但農(nóng)協(xié)銀行、新韓銀行（Shinhan Bank）、友利銀行（Woori Bank）等主要銀行均不愿意發(fā)放預(yù)付款保函。 
    7月26日，現(xiàn)代重工聯(lián)系了8家債權(quán)銀行，希望獲得預(yù)付款保函，但卻未能獲得任何正面回應(yīng)。 
    城東造船在今年早些時(shí)候也獲得了4艘油船訂單，但至今未能從銀行收到預(yù)付款保函。 
    今年上半年，韓國船企接獲的新船訂單量降至歷史最低。克拉克森的數(shù)據(jù)顯示，上半年，全球新船訂單量共計(jì)632萬CGT，相比去年同期的1804萬CGT明顯減少；其中，韓國船企接單量僅為83萬CGT，而去年同期這一數(shù)字為685萬CGT。這是自1996年克拉克森開始統(tǒng)計(jì)新船訂單數(shù)據(jù)以來，韓國船企上半年接單量的最低記錄。與之相比，韓國船企接單量的上一個(gè)歷史低點(diǎn)出現(xiàn)在1999年上半年，當(dāng)時(shí)接單量為651萬CGT，2009年上半年全球金融危機(jī)時(shí)其接單量也達(dá)到了779萬CGT。 
    對于訂造新船的船東而言，預(yù)付款保函至關(guān)重要。如果沒有預(yù)付款保函，船廠幾乎無法獲得新船訂單。而如今韓國銀行的態(tài)度讓船廠面臨更嚴(yán)重的困境。 
    韓國金融服務(wù)委員會的一位官員稱，韓國銀行希望減少對船廠的信用風(fēng)險(xiǎn)，這完全可以理解，但是在如此嚴(yán)格的標(biāo)準(zhǔn)之下沒有一家船廠能夠幸存下來。