曼恩柴油機(jī)與透平公司和三井造船合作生產(chǎn)的首臺三井-曼恩ME-GIE發(fā)動機(jī)近日完工交付。發(fā)動機(jī)可采用乙烷、柴油或者（簡單改裝后）甲烷作為燃料。
6 月 29 日，三井造船株式會社（MES）宣布全球首臺以乙烷為燃料的ME-GIE二沖程柴油發(fā)動機(jī)成功下線。該款發(fā)動機(jī)將為三艘乙烯運(yùn)輸船提供動力，這些船主要用于運(yùn)送液態(tài)乙烷。
據(jù)介紹，此次交付的為MAN B&W 7G50ME-C9.5-GIE機(jī)型，是客戶所訂購的三臺發(fā)動機(jī)中的第3臺，將安裝在德國Hartmann Schiffahrt公司和挪威 Ocean Yield公司委托南通太平洋海洋工程有限公司（SOE）所建造的三艘36000 m3液化乙烯運(yùn)輸船（LEG船）上。
據(jù)曼柴油機(jī)與透平公司介紹，選擇乙烷而非HFO為燃料，是因?yàn)榍罢吒邇r格競爭優(yōu)勢。作為燃料，乙烷排放物的組成與甲烷類似，含硫量幾乎可以忽略不計，而且二氧化碳排放量也相對較低。曼柴油機(jī)與透平公司還采用甲烷為燃料在此類發(fā)動機(jī)上進(jìn)行了驗(yàn)證，并表明將對ME-GI 發(fā)動機(jī)進(jìn)行相應(yīng)設(shè)置，從而能夠在客戶需要時，輕松地改為以甲烷作為替代燃料運(yùn)行。
據(jù)了解，ME-GI發(fā)動機(jī)融合了多年工作的豐富經(jīng)驗(yàn)，不僅可以讓船東與船舶營運(yùn)人靈活地根據(jù)相對價格和供貨情況選擇燃油或天然氣作為燃料，而且還全面考慮了環(huán)境要素。ME-GI采用了高壓燃?xì)鈬娚浼夹g(shù)，從而能夠保持MAN B&W低速發(fā)動機(jī)所具有的多種優(yōu)良特性，后者正是憑借這些特性成為了航運(yùn)界默認(rèn)的首選動力。在燃料價格持續(xù)攀升以及現(xiàn)今排放限制日益收緊的背景下，曼柴油機(jī)與透平公司發(fā)現(xiàn)了燃?xì)獍l(fā)動機(jī)的巨大機(jī)遇。實(shí)際上，研究表明，ME-GI發(fā)動機(jī)可以顯著減少二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物的排放。此外，ME-GI發(fā)動機(jī)發(fā)生燃料事故的可能性幾乎可以忽略不計，因此堪稱是當(dāng)今可用的最環(huán)保技術(shù)。就這一點(diǎn)而論，ME-GI發(fā)動機(jī)是一種高效而又靈活的動力裝置解決方案。另外，一臺與該機(jī)型非常相似但采用 LPG、甲醇和其他液態(tài)燃?xì)鉃槿剂系腗E-LGI發(fā)動機(jī)也已采用甲醇為燃料投入使用。
曼柴油機(jī)與透平公司目前共有8臺ME-GIE發(fā)動機(jī)訂單正在生產(chǎn)之中。 |
