年初至今，全球船廠手持訂單量持續(xù)下滑。上半年，在中日韓三國中，韓國船廠手持訂單量降幅最大。
克拉克森在其近期發(fā)布的報告中稱，截至7月1日，全球手持訂單量已經下滑了12%，降至1.002億CGT，是2013年6月以來的最低水平。韓國船廠手持訂單量共計2510萬CGT，在全球手持訂單量中占比為25%，這是自2004年1月以來韓國船廠手持訂單量（按CGT計算）的最低水平。同時，中國船廠手持訂單量共計3770萬CGT，在全球手持訂單量中占比為37%；日本船廠手持訂單量為2210萬CGT，在全球市場所占份額為22%。
今年，韓國船廠手持訂單量降幅最為明顯，達到20%（按CGT計算），而中日船廠手持訂單量降幅分別為11%、14%。隨著全球新船訂單量降至歷史低點，許多韓國船廠手持訂單量也有所下滑。今年上半年全球新船訂單量共計224艘、630萬CGT，比去年同期下滑66%（按CGT計算）。其中韓國船廠接單量僅為27艘、80萬CGT，占全球市場份額的13%，接單量比去年同期減少88%；相比之下，去年上半年韓國船廠接單量共計680萬CGT，占全球市場份額的37%。同時，韓國船廠交付量保持穩(wěn)定，今年上半年共交付新船650萬CGT，占全球份額的35%，這也加劇了手持訂單量的下滑。
與韓國船廠不同，中日船廠手持訂單量降幅相對較小。中國船廠在今年上半年接獲了240萬CGT的新船訂單，占全球市場份額的38%；這主要來自于政府支持的訂單，包括30艘Valemax型船訂單，而民營船廠上半年接單量則同比下滑61%（按CGT計算）。同時，日本船廠接獲的大部分訂單均來自于日本船東，而相比之下韓國船廠上半年接獲的新船訂單中只有29%來自韓國船東。此外，上半年中日船廠交付量遠低于韓國船廠，分別為240萬CGT、80萬CGT，這也導致中日船廠手持訂單量降幅較小。 |
