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    7月19日，現(xiàn)代重工工人按照計(jì)劃進(jìn)行了為期4小時(shí)的罷工，要求管理層撤銷包括裁員在內(nèi)的一系列重組計(jì)劃。
    上周五，現(xiàn)代重工工人投票同意進(jìn)行罷工，要求加薪并希望在公司管理上擁有更大的話語(yǔ)權(quán)。這也是現(xiàn)代重工連續(xù)第三年面臨罷工。據(jù)了解，現(xiàn)代重工工人還將在周三和周五進(jìn)行局部罷工。
    今年5月初以來，現(xiàn)代重工管理層和工會(huì)已經(jīng)進(jìn)行了18輪談判，以期減少分歧，但這些談判均以失敗告終。
    據(jù)了解，現(xiàn)代重工工會(huì)還將計(jì)劃在7月20日與現(xiàn)代汽車工會(huì)共同進(jìn)行聯(lián)合罷工，這將成為現(xiàn)代重工和現(xiàn)代汽車在過去23年來的首次聯(lián)合罷工。
    7月7日，三星重工進(jìn)行了韓國(guó)造船業(yè)今年的第一次罷工，要求管理層撤銷包括大規(guī)模裁員在內(nèi)的重組方案。近期，大宇造船工人也投票同意進(jìn)行罷工。
    目前，韓國(guó)船企正面臨著嚴(yán)重的資金壓力。韓國(guó)三大船企去年?duì)I業(yè)虧損總計(jì)高達(dá)8.5萬(wàn)億韓元（約合74億美元），這主要是是由于海工裝備建造延期導(dǎo)致的成本增加以及全球造船業(yè)衰退。其中，大宇造船營(yíng)業(yè)虧損就高達(dá)5.5萬(wàn)億韓元。
    7月13日，韓國(guó)造船業(yè)工會(huì)聯(lián)盟召開新聞發(fā)布會(huì)稱，工會(huì)成員將在7月20日進(jìn)行大罷工，反對(duì)正在進(jìn)行的造船業(yè)重組措施。這一工會(huì)聯(lián)盟由8家船企的工會(huì)組成。
    與此同時(shí)，韓國(guó)商界要求工會(huì)放棄其罷工計(jì)劃，因?yàn)楣と说牧T工行動(dòng)帶有政治動(dòng)機(jī)。韓國(guó)經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì)稱，從表面上來看，工會(huì)聲稱罷工是由于薪資談判失敗，但實(shí)際上罷工行動(dòng)的目的是為了取消政府政策和重組方案。
    在談及造船業(yè)工人聯(lián)合罷工計(jì)劃時(shí)，韓國(guó)經(jīng)營(yíng)者協(xié)會(huì)認(rèn)為，韓國(guó)船企工人薪資水平遠(yuǎn)高于其他行業(yè)工人，因而其罷工行動(dòng)沒有任何正當(dāng)理由。