一艘由現(xiàn)代尾浦船廠建造的散貨船將配套一臺(tái)MAN雙燃料低速機(jī)。
據(jù)了解，韓國(guó)船東ILSHIN公司和現(xiàn)代尾浦船廠日前簽訂了建造一艘5萬(wàn)載重噸散貨船合同，該船將采用現(xiàn)代重工集團(tuán)發(fā)動(dòng)機(jī)機(jī)械事業(yè)部（HHI-EMD）提供的一臺(tái)MAN B&W 6G50ME-C9.5-GI發(fā)動(dòng)機(jī)為動(dòng)力，該公司還將提供ME-GI和燃料氣供應(yīng)系統(tǒng)。
韓國(guó)浦項(xiàng)制鐵（POSCO）已經(jīng)達(dá)成交付時(shí)租賃這艘散貨船協(xié)議、該公司將用這艘散貨船為該公司旗下的鋼廠運(yùn)輸石灰?guī)r。浦項(xiàng)制鐵將負(fù)責(zé)提供LNG燃料儲(chǔ)罐。該儲(chǔ)罐將采用高錳鋼來(lái)代替現(xiàn)在廣泛采用的鎳合金材料。
ME-GI雙燃料低速柴油機(jī)代表多年開(kāi)發(fā)工作的極點(diǎn)。從相對(duì)價(jià)格和可用性以及環(huán)保來(lái)看，ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)將給船東和管理者提供使用重油和液化氣燃料的選擇。
曼恩柴油機(jī)與透平指出，由于日益關(guān)注二氧化碳和硫氧化物的排放增加，該公司已經(jīng)看到了給燃?xì)鈩?dòng)力市場(chǎng)帶來(lái)的重大機(jī)遇。研究顯示，由于ME-GI發(fā)動(dòng)機(jī)產(chǎn)生的二氧化碳、氮氧化物和硫氧化物排放將大幅減少，因此產(chǎn)生的溫室氣體效應(yīng)非常小。此外，柴油燃燒原理不會(huì)產(chǎn)生甲醛釋放。 |
