大韓商工會議所（KCCI）的調(diào)查顯示，隨著全球經(jīng)濟(jì)持續(xù)衰退、新船訂單不斷減少，今年下半年韓國造船業(yè)將呈現(xiàn)“局部性暴雨”，韓國船企依然將面臨困境。
據(jù)悉，KCCI近日與韓國10余個行業(yè)協(xié)會及團(tuán)體共同對韓國“下半年產(chǎn)業(yè)氣象圖”進(jìn)行了調(diào)查，并于11日發(fā)表了相關(guān)結(jié)果。結(jié)果顯示，建設(shè)、煉油及油化為“少量烏云”，IT及家電、汽車、機(jī)械、鋼鐵等為“陰沉”，造船業(yè)則呈現(xiàn)“局部性暴雨”。借助綜合審查招標(biāo)制、低利率帶來的新房出售、收益型房地產(chǎn)需求增加等利好因素，下半年最晴朗的行業(yè)為建設(shè)。
克拉克森統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，今年上半年，韓國船企接單量僅為83萬CGT，相比去年同期的685萬CGT減少了88%。
這是自1996年克拉克森開始統(tǒng)計(jì)新船訂單數(shù)據(jù)以來，韓國船企上半年接單量的最低記錄。與之相比，韓國船企接單量的上一個歷史低點(diǎn)出現(xiàn)在1999年上半年，當(dāng)時接單量為651萬CGT，2009年上半年全球金融危機(jī)時其接單量也達(dá)到了779萬CGT。
KCCI在其下半年預(yù)報中稱，相比其他行業(yè)，韓國造船業(yè)下半年面臨著巨大的困難。全球分工的減弱導(dǎo)致運(yùn)力及船舶訂單減少。同時，在英國決定退歐后，歐洲經(jīng)濟(jì)的不確定性增加，占據(jù)過半船舶訂單量的歐洲地區(qū)隨著經(jīng)濟(jì)不安蔓延，這使得越來越多的業(yè)內(nèi)人士擔(dān)心一些現(xiàn)有訂單可能遭到撤單。另外，有擔(dān)憂認(rèn)為，全球油企的海洋工程裝備投資也很有可能延遲。
KCCI認(rèn)為，韓國船企目前應(yīng)該徹底評估其現(xiàn)狀。 |
