2015年阿里巴巴旗下電商平臺(tái)網(wǎng)上銷(xiāo)售額超過(guò)4500億美元，成為亞太地區(qū)最大的電商公司。但它的影響力遠(yuǎn)不止于此，阿里巴巴開(kāi)始涉足美國(guó)電商，逐漸成為美國(guó)托運(yùn)人重要的潛在合作伙伴。
據(jù)互聯(lián)網(wǎng)流量監(jiān)測(cè)機(jī)構(gòu)Compete的數(shù)據(jù)顯示，2015年9月，阿里巴巴旗下電商平臺(tái)速賣(mài)通流量同比去年上漲70%，月均獨(dú)立訪客量達(dá)750萬(wàn)。相比之下，美國(guó)電商網(wǎng)站Overstock.com月均獨(dú)立訪客量近1050萬(wàn)人次。
阿里巴巴進(jìn)軍美國(guó)市場(chǎng)也對(duì)美國(guó)郵政（USPS）有促進(jìn)作用。2015年雙方簽訂了協(xié)議，USPS同意優(yōu)先處理阿里巴巴的包裹。這就意味著，美國(guó)消費(fèi)者將比往年更快收到阿里巴巴平臺(tái)的快件。更重要的是，協(xié)議還讓USPS成為了阿里巴巴包裹“最后一公里配送”的獨(dú)家物流商。
阿里巴巴最近推出自己的物流服務(wù)Alibaba Logistics，當(dāng)淘寶或天貓有產(chǎn)品銷(xiāo)售到國(guó)外時(shí)，它就幫助中國(guó)品牌及賣(mài)家運(yùn)貨到全球各地。
賣(mài)家可以利用Alibaba Logistics處理美國(guó)和亞太地區(qū)“中途”運(yùn)輸或“最后一公里配送”。而且阿里巴巴開(kāi)始開(kāi)放船運(yùn)集裝箱租賃，這就意味著，Alibaba Logistics現(xiàn)在也能為平臺(tái)第三方賣(mài)家提供“第一公里”運(yùn)輸了。
快遞運(yùn)輸行業(yè)由于電商增長(zhǎng)而繁榮，物流行業(yè)外的企業(yè)也想分得一杯羹。市場(chǎng)調(diào)研機(jī)構(gòu)BI Intelligence資深研究分析師Cooper Smith撰寫(xiě)了關(guān)于未來(lái)美國(guó)物流行業(yè)的報(bào)告，分析了亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪如何處理增加的電商包裹，報(bào)告中主要關(guān)鍵點(diǎn)有：
1、物流和快遞運(yùn)輸是電商公司下一個(gè)10億美元機(jī)會(huì)。根據(jù)世界銀行、波音公司和Golden Valley Co的數(shù)據(jù)顯示，全球航運(yùn)市場(chǎng)，包括海運(yùn)、空運(yùn)和卡車(chē)運(yùn)輸，達(dá)2.1萬(wàn)億美元。
2、傳統(tǒng)航運(yùn)公司面臨危機(jī)，它們看到隨著電商行業(yè)增長(zhǎng)，包裹運(yùn)輸也不斷增長(zhǎng)。目前亞馬遜每年6億份包裹由20個(gè)航運(yùn)公司負(fù)責(zé)配送，其中包括FedEx、USPS和UPS。
3、亞馬遜、阿里巴巴和沃爾瑪目前專(zhuān)注建立“最后一公里配送”和物流服務(wù)，但也逐漸涉足物流鏈中中途和“第一公里”運(yùn)輸。
4、亞馬遜在物流方面已經(jīng)取得了巨大成就，它推出了“當(dāng)日達(dá)”，而且是通過(guò)自己的物流團(tuán)隊(duì)配送包裹給消費(fèi)者，而不是第三方物流商。該公司最近開(kāi)始建立中國(guó)與北美之間的航線(xiàn)。
5、沃爾瑪擴(kuò)大運(yùn)輸和物流操作只是單純地想縮減成本。它開(kāi)始開(kāi)放船運(yùn)集裝箱租賃，從中國(guó)運(yùn)輸產(chǎn)品到其他國(guó)家，并利用儲(chǔ)物柜和門(mén)店提貨等方式減少運(yùn)輸成本。
6、阿里巴巴開(kāi)始開(kāi)放集裝箱租賃，跟亞馬遜的“龍舟計(jì)劃”類(lèi)似。這就意味著，Alibaba Logistics現(xiàn)在可以為平臺(tái)上第三方賣(mài)家提供“第一公里”運(yùn)輸了。 |
