曼柴油機(jī)與透平設(shè)計(jì)和制造的最大、最強(qiáng)勁的系列發(fā)動(dòng)機(jī)近日正式投入使用。這款MAN B&W 11G95ME-C9.5二沖程型發(fā)動(dòng)機(jī)由斗山發(fā)動(dòng)機(jī)（Doosan Engine）在韓國制造，額定功率為75570 千瓦（103000馬力），作為主機(jī)將裝備在由地中海航運(yùn)（MSC）運(yùn)營的19437 TEU集裝箱船“MSC Jade”號(hào)上。該船于 5 月 20 日由大宇造船 交付，這艘新船隨后經(jīng)過一段短途的航程抵達(dá)了釜山。
“MSC Jade”號(hào)還配有 4 臺(tái)MAN L32/40 輔助發(fā)動(dòng)機(jī)（2 臺(tái)8L32/40 發(fā)動(dòng)機(jī)+ 2 臺(tái)9L32/40發(fā)動(dòng)機(jī)），這些發(fā)動(dòng)機(jī)都配備了一臺(tái)MAN NR34/S 渦輪增壓器。
斗山發(fā)動(dòng)機(jī)表示，主機(jī)在2015年10月首次起動(dòng)，隨后成功通過了車間測試。這臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)是MSC訂購的六臺(tái)發(fā)動(dòng)機(jī)中的第一臺(tái)，目前還有另外兩艘船在三星重工即將建成，并將在6月進(jìn)行海試。
曼柴油機(jī)與透平低速柴油機(jī)銷售與推廣高級(jí)副總裁Ole Grøne表示：“我們將G95在這一市場的熱銷歸功于它為這些船舶提供的充沛動(dòng)力，讓這些船舶能夠可靠地達(dá)到所需的運(yùn)行速度。 G95的轉(zhuǎn)速確�？梢允褂镁哂凶罴殉叽绲穆菪龢�，以減少燃油的消耗，從而實(shí)現(xiàn)最高的燃油經(jīng)濟(jì)性�！�
曼柴油機(jī)與透平介紹稱，自2013年8月以來，已經(jīng)有68臺(tái)G95發(fā)動(dòng)機(jī)被超大型集裝箱船（即9000到21000 TEU和8到11個(gè)氣缸的集裝箱船）采用。
G95ME-C9本身是曼柴油機(jī)與透平的G型發(fā)動(dòng)機(jī)的一個(gè)重要組成部分。這款缸徑為950毫米、沖程為3460 毫米的發(fā)動(dòng)機(jī)在轉(zhuǎn)速為80 rpm、氣壓為21 bar MEP（在L1功率下）時(shí)可提供6870 千瓦/缸的功率，是作為對(duì)大獲成功的S90ME-C9/10發(fā)動(dòng)機(jī)型號(hào)的補(bǔ)充而推出的。
更大的缸徑和/或安裝的氣缸更少，使發(fā)動(dòng)機(jī)能夠進(jìn)一步減額。
根據(jù)這一趨勢以及降低成本和縮小尺寸的趨勢，我們最近推出了G90ME-C10版，對(duì)S90ME-C 進(jìn)行了補(bǔ)充。 |
