船級社可不可以上市，應(yīng)不應(yīng)該上市，對于國內(nèi)船舶行業(yè)人士而言這似乎是從未考慮過的問題，不過，在近日雅典Posidonia海事展期間，幾大船級社就船級社上市問題展開了激烈的爭論。DNV GL負(fù)責(zé)人Remi Eriksen明確表示DNV GL沒有上市的打算，法國船級社（BV）也未參與表態(tài)，因?yàn)榉▏壣缡悄壳拔ㄒ灰呀?jīng)上市的船級社，于2007年10月在巴黎通過了IPO。
而英國勞氏船級社(位置 聯(lián)系)（LR）和意大利船級社（RINA）則表達(dá)了完全不同的觀點(diǎn)。
LR：不明白船級社怎么能上市
英國勞氏船級社（LR）首席執(zhí)行官Alastair Marsh表示，船級社不應(yīng)該成為上市企業(yè)，不能受制于投資者的反復(fù)無常。
據(jù)悉，Alastair Marsh先生于2016年初接替Richard Sadler成為英勞船級社的負(fù)責(zé)人，之前曾擔(dān)任首席財務(wù)官長達(dá)8年。
不久前，意大利船級社（RINA）宣布將在未來幾年申請IPO，而法國船級社已在巴黎上市。但根據(jù)Marsh先生的觀點(diǎn)，英勞不會考慮上市。“如果上市了，你怎么能夠保持獨(dú)立和客觀？我們永遠(yuǎn)不上市，我不明白船級社怎么能上市�！�
Marsh先生認(rèn)為，如果成立于1760年的英勞上市了，客戶們將成群結(jié)隊(duì)離開。航運(yùn)業(yè)將繼續(xù)是英勞的核心業(yè)務(wù)，未來五年，英勞不會進(jìn)入新領(lǐng)域。相反，英勞將尋求鞏固在船舶入級領(lǐng)域的領(lǐng)先地位，尤其針對技術(shù)更先進(jìn)的船舶，比如LNG領(lǐng)域，客船和郵船以及其它高價值復(fù)雜船。
Marsh指出，“英勞在市場中已經(jīng)低估了自己，應(yīng)該吹響號角�！彪S著航運(yùn)業(yè)和海工行業(yè)正在經(jīng)歷困難時期，英國也不可避免的會出現(xiàn)一輪裁員，失業(yè)也不可避免。在過去的18個月，英勞全球員工數(shù)量已削減了12%，降至大約8000名員工。裁員主要發(fā)生在與油氣行業(yè)相關(guān)的部門，另外有大約400名相關(guān)行政人員也將離職�！罢嬲奶魬�(zhàn)是保持成本與收入相持平，我們能夠度過波峰和波谷，這也是另一個不上市的優(yōu)勢�！�
RINA：搞不懂為什么不能上市
“沒有理由質(zhì)疑船級社為什么不能上市，因?yàn)榇壣绲男袨榛顒蛹炔灰揽靠蛻簦膊灰揽抗蓶|”。這是意大利船級社集團(tuán)首席執(zhí)行官Ugo Salerno對英勞船級社首席執(zhí)行官質(zhì)疑上市的回答。
Salerno同時強(qiáng)調(diào)，“像意大利船級社這樣的企業(yè)，即使股權(quán)得到擴(kuò)大或在金融市場進(jìn)行自由流通，也具有保持獨(dú)立的能力。同其它許多船級社一樣，我們一直都有能力管理好與股東和客戶之間的完整關(guān)系，這種業(yè)務(wù)模式也能應(yīng)用至審計(jì)監(jiān)管行業(yè)。”
為此，Salerno解釋了上市的合理性。他說，“從中期來看，意大利船級社認(rèn)為IPO是發(fā)展機(jī)會，因?yàn)楦叩默F(xiàn)金流將幫助我們執(zhí)行過去已經(jīng)推出的發(fā)展戰(zhàn)略。這個戰(zhàn)略，使我們在過去的十年提高了廣泛的競爭力，企業(yè)規(guī)模擴(kuò)大了四倍，同時也能以最佳的方式危機(jī)時刻。”
意大利船級社下屬Rina Services公司主要為客戶提供入級、認(rèn)證、檢查和測試服務(wù)，該公司已快速發(fā)展成為一家跨國企業(yè)。2015年，意大利船級社的營業(yè)額僅為大約3.78億歐元（4.25億美元），在全球60個國家163個辦事處共有員工3000多人。今年晚些時候被英國Edif集團(tuán)接管后，營業(yè)額有望增至5億歐元（5.61億美元），EBITDA將增至6500萬歐元（7300萬美元）。
在雅典舉行的Posidonia海事展期間，意大利船級社推出了新品牌“卓越氣體中心”，將匯集該社的氣體專家應(yīng)驗(yàn)，包括D’Appolonia、CSM和RINA Services，將覆蓋測試、檢測和認(rèn)證、咨詢工程等業(yè)務(wù)。
據(jù)悉，意大利船級社預(yù)計(jì)于2018年之前在米蘭或倫敦上市。
【附】關(guān)于船級社的幾個概念
1、船級社是技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)機(jī)構(gòu)
船級社（Classification society，或稱驗(yàn)船協(xié)會、有時統(tǒng)稱為驗(yàn)船機(jī)構(gòu)）是一個建立和維護(hù)船舶和離岸設(shè)施的建造和操作的相關(guān)技術(shù)標(biāo)準(zhǔn)的機(jī)構(gòu)。世界上最早的船級社是1760年成立的英國勞氏船級社。船級社主要業(yè)務(wù)是對新造船舶進(jìn)行技術(shù)檢驗(yàn)，合格者給予船舶的各項(xiàng)安全設(shè)施并授給相應(yīng)證書；根據(jù)檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的需要，制定相應(yīng)的技術(shù)規(guī)范和標(biāo)準(zhǔn)；受本國或他國政府委托，代表其參與海事活動。有的船級社也接受陸上工程設(shè)施的檢驗(yàn)業(yè)務(wù)。
2、船級社是民間社團(tuán)組織
從船級社的產(chǎn)生及其發(fā)展的歷史背景來看，船級社參與社會法律關(guān)系的主體資格是民間自發(fā)形成的，并經(jīng)政府部門登記的民間社團(tuán)組織。因此，船級社通常為民間組織。由于船級社有著較其他機(jī)構(gòu)領(lǐng)先的船舶技術(shù)知識、專業(yè)的人員及遍布世界的網(wǎng)點(diǎn)，船級社往往得到政府的授權(quán)和支持。
3、船級社一般是非營利性機(jī)構(gòu)
船級社200多年發(fā)展歷程當(dāng)中，一直是作為公益性非營利性的機(jī)構(gòu)而發(fā)展起來的，隨著國際船級社 間競爭的加劇，經(jīng)營成本的增大，各個船級社在紛紛地尋找出路，傳統(tǒng)的理念受到了挑戰(zhàn)。
由于船級社之間的激烈競爭，為了尋求發(fā)展，各船級社已經(jīng)開始把自己的市場從傳統(tǒng)的不以營利為目的的船級檢驗(yàn)有關(guān)的業(yè)務(wù)，轉(zhuǎn)向以營利為目的的工業(yè)領(lǐng)域。船級社提供的工業(yè)服務(wù)包括質(zhì)量體系認(rèn)證、工程檢驗(yàn)、貨物檢驗(yàn)、船舶和海上設(shè)施的公證檢驗(yàn)、技術(shù)咨詢、計(jì)算和評估及其他服務(wù)。
船級社在工業(yè)領(lǐng)域的服務(wù)，并沒有改變了船級社的傳統(tǒng)的“促進(jìn)海上人命、財產(chǎn)安全和防止海域污染”的使命。但是，工業(yè)領(lǐng)域服務(wù)的營利性可能會引起船級社內(nèi)部利益的潛在沖突。船級社對經(jīng)濟(jì)利益的追求可能影響到船級社對傳統(tǒng)業(yè)務(wù)標(biāo)準(zhǔn)的放松。船級社可能給顧客提供“買一送一”服務(wù)。如顧客接受了船級社以營利為目的分析和設(shè)計(jì)的服務(wù)，會同時輕易地取得入級和法定證書。船級社已經(jīng)意識到了船級社非營利性業(yè)務(wù)和營利性業(yè)務(wù)之間的沖突。IACS成員已經(jīng)同意從事入級服務(wù)有關(guān)業(yè)務(wù)的人員不同時向客戶提供其他營利性服務(wù)。
4、中國船級社是事業(yè)法人單位
中國船級社的性質(zhì)較其他船級社特殊。中國船級社是根據(jù)中華人民共和國政府的有關(guān)法令，經(jīng)國務(wù)院批準(zhǔn)成立的為社會公共利益服務(wù)的事業(yè)法人。中國船級社的前身是中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局原辦理入級檢驗(yàn)相關(guān)業(yè)務(wù)的部門及其下屬的入級檢驗(yàn)機(jī)構(gòu)。為了和 國際接軌，1986年起中國船級社以自己的名義開展業(yè)務(wù)和逐步建立獨(dú)立的船級管理體系。但仍然與中國船檢局“一個機(jī)構(gòu)，兩塊牌子”�？梢哉f，中國船級社是 在計(jì)劃經(jīng)濟(jì)的基礎(chǔ)上形成的，是過去在行使中華人民共和國船舶檢驗(yàn)局這個職權(quán)的基礎(chǔ)上形成的，存在著“局社不分，政事不分”的弊端。今年的年初，伴隨著交通 部機(jī)構(gòu)改革，中國船級社和中國船檢局正式分離。從此以后，中國船級社不再行使政府職權(quán)，成為只從事具體檢驗(yàn)業(yè)務(wù)的企業(yè)化管理的事業(yè)法人單位，對外承擔(dān)有限責(zé)任。
在我國，事業(yè)單位是指從事非營利性的各項(xiàng)社會公益事業(yè)的各類法人。事業(yè)單位一般不參與生產(chǎn)和經(jīng)營活動，雖然有時也能取得一定的收益，但屬輔助性質(zhì)�！捌髽I(yè)化管理的事業(yè)單位”的性質(zhì)，從根本上講仍然是事業(yè)單位。因此，目前的中國船級社從事的營利性的業(yè)務(wù)，只是輔助的業(yè)務(wù)，不能改變船級社不以營利為目的的宗旨。 |
