6月24日上午，由泰和海洋科技集團(tuán)有限公司投資、浙江天時(shí)造船有限公司建造的“長(zhǎng)和海洋”號(hào)科考船，在參與完成我國(guó)首次“深海揚(yáng)礦泵管輸送系統(tǒng)”海試后，順利返回位于松門礁山港。
近日，由中國(guó)五礦集團(tuán)公司所屬長(zhǎng)沙礦冶研究院承擔(dān)的國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目“深海多金屬結(jié)核和富鈷結(jié)殼采掘與輸運(yùn)關(guān)鍵技術(shù)及裝備”，于今年6月16日到20日在中國(guó)南海某海域成功進(jìn)行了“深海揚(yáng)礦泵管輸送系統(tǒng)”海上試驗(yàn)，順利通過國(guó)家863計(jì)劃項(xiàng)目海試驗(yàn)收專家組驗(yàn)收。這是我國(guó)首次開展深海采礦單體工程技術(shù)的海試，標(biāo)志著我國(guó)深海礦物輸送技術(shù)從此躋身世界一流。據(jù)了解，目前全球只有美國(guó)、日本、韓國(guó)等國(guó)家成功進(jìn)行過此類實(shí)驗(yàn)。
“長(zhǎng)和海洋”號(hào)是一艘8000噸級(jí)多用途作業(yè)船，兼?zhèn)溥h(yuǎn)海海洋科學(xué)調(diào)查船和甲板運(yùn)輸船兩種船型，具有三方面的作業(yè)功能：一是具備遠(yuǎn)近海海洋動(dòng)力環(huán)境、地質(zhì)環(huán)境、生態(tài)環(huán)境等綜合海洋環(huán)境觀測(cè)和取樣能力，可作為新研制的海洋調(diào)查與工程裝備的海上試驗(yàn)平臺(tái)；并且由于后甲板面積大，特別適合于浮標(biāo)、潛標(biāo)的運(yùn)載和布放回收。二是運(yùn)輸大型裝備與大件貨物。三是可對(duì)外供應(yīng)電力、油料和淡水。
本次海試由長(zhǎng)沙礦冶研究院負(fù)責(zé)，參與單位包括中船重工第七〇一研究所、上海利策科技股份有限公司、國(guó)家海洋局南海分局，海試船舶“長(zhǎng)和海洋”號(hào)由泰和海洋科技集團(tuán)有限公司提供。
海試系統(tǒng)包括揚(yáng)礦泵管布放回收子系統(tǒng)和礦物泵管輸送子系統(tǒng)，全部由上述單位自行研發(fā)設(shè)計(jì)，具有完整的知識(shí)產(chǎn)權(quán)。本次海試突破了風(fēng)浪流條件下的安全布放技術(shù)，保證了水下設(shè)備的安全，實(shí)現(xiàn)了海洋復(fù)雜海況下管道與泵的安全高效布放回收；突破了懸掛條件下的多級(jí)離心泵輸送技術(shù)，保證了粗顆粒的暢通與管道受力的穩(wěn)定性，實(shí)現(xiàn)了粗顆粒、高濃度的模擬多金屬結(jié)核的長(zhǎng)距離大流量下的穩(wěn)定輸送。
本次海試管道布放水深304米，管道總長(zhǎng)638米，輸送礦漿體積流量500m3/h，結(jié)核輸送量50t/h，完成了國(guó)家863課題任務(wù)書規(guī)定的指標(biāo)，一舉突破了我國(guó)深海采礦系統(tǒng)研究多年來尚未解決的關(guān)鍵技術(shù)。 |
