在新一輪東北老工業(yè)基地全面振興的關(guān)鍵時(shí)期，創(chuàng)新所帶來的不同產(chǎn)品、不同市場，將引領(lǐng)企業(yè)走向不同的未來。
6月10日，由大連船舶重工集團(tuán)建造的世界首座具備生活居住、重型設(shè)施海上起重安裝功能的自升式生活平臺(tái)在荷蘭交工，大連船舶重工以技術(shù)創(chuàng)新走上海外開拓之路。
今年1月份，大船重工自主研發(fā)、自行設(shè)計(jì)、自行建造的第一艘10000TEU集裝箱船“中海之春”，在大連船舶重工集團(tuán)簽字交工。該船的交工，不僅實(shí)現(xiàn)了國內(nèi)建造超大型集裝箱船新的飛躍，而且使我國成為繼韓國、日本之后，躋身自主研發(fā)、自主設(shè)計(jì)、自主建造超大型集裝箱船的國家之列。
提起“中海之春”，大連船舶重工集團(tuán)科技部部長牛淑鴻底氣十足：“創(chuàng)新提升競爭力，這句話是我們企業(yè)的心聲。我們的產(chǎn)品與同種類產(chǎn)品相比，不一樣在哪里？我認(rèn)為，主要體現(xiàn)在創(chuàng)新上。大家都在造船，但面臨的問題是：產(chǎn)能足夠，訂單不夠。怎樣才能拿到訂單？就看我們能不能創(chuàng)新�！�
有了高科技產(chǎn)品，更需要廣闊的市場。如何走活市場這盤棋？
“日本、韓國一直位于國際造船業(yè)的前列，跟他們競爭，除了技術(shù)要走在前面，根據(jù)市場走勢來調(diào)整戰(zhàn)略、合理布局更為重要�！迸Ｊ瑛櫚旬a(chǎn)業(yè)布局比喻成一盤很大的棋局，“只有想到前面、做到前面，才能贏在前面�！�
之前，只顧造船的大連船舶重工，轉(zhuǎn)變了思路，創(chuàng)新了打法。通過市場布局，去年一年，圍繞“做大海工，做精拆船，做強(qiáng)改裝，做穩(wěn)修船”的思路，大連船舶重工修船接單量大幅增加。通過開拓特種船改裝市場，集團(tuán)承接2艘集裝箱船改裝牲畜船項(xiàng)目，合同額近3000萬美元，在與日、韓企業(yè)的競爭中，大連船舶重工不輸分毫。
進(jìn)軍石化裝備領(lǐng)域，大連船舶重工與新疆天業(yè)集團(tuán)簽訂戰(zhàn)略合作協(xié)議，雙方計(jì)劃在長興島化工項(xiàng)目上開展深入合作。在船用節(jié)能環(huán)保裝備開發(fā)方面，大連船舶重工的節(jié)能導(dǎo)輪、雙燃料船舶LNG 儲(chǔ)氣供氣系統(tǒng)取得訂單，標(biāo)志著國內(nèi)布局點(diǎn)位全面鋪開。
未來在哪兒“兩高一低”企業(yè)才有出路
可以說，沒有創(chuàng)新就沒有核心競爭力，就沒有企業(yè)發(fā)展的未來。尤其在國際經(jīng)濟(jì)遇冷的境遇下，主動(dòng)創(chuàng)新、主動(dòng)升級(jí)的企業(yè)，才能把未來牢牢掌握在自己手中。
“未來，造船就像造車一樣，全部流水線生產(chǎn)，全部數(shù)據(jù)網(wǎng)絡(luò)傳輸，這是工業(yè)物聯(lián)網(wǎng)應(yīng)有的狀態(tài)。”牛淑鴻認(rèn)為，高效率、高質(zhì)量、低消耗，“兩高一低”的企業(yè)才有出路。
企業(yè)如何才能達(dá)到“兩高一低”？大連船舶重工把智能制造看作2016年發(fā)展的重中之重�！岸嗬炫堋币恢币詠矶际窃齑哪繕�(biāo)，智能船舶具有低消耗、低成本、高智商的特點(diǎn)，優(yōu)化了船舶營運(yùn)效率。今年，大連船舶重工計(jì)劃交工船舶26艘，實(shí)現(xiàn)銷售收入234億元。
國內(nèi)造船業(yè)歷經(jīng)自動(dòng)化、數(shù)字化，如今全面邁進(jìn)智能化時(shí)代。采訪中，記者看到“互聯(lián)網(wǎng)+船舶”概念在大連船舶重工隨處可見。智能車間、智能生產(chǎn)線、智能機(jī)器人……這一切都在為將來升級(jí)智能船廠打基礎(chǔ)。
毫無疑問，智能制造成為大連工業(yè)企業(yè)占領(lǐng)未來市場的制勝“神器”。
在新一輪東北老工業(yè)基地全面振興的關(guān)鍵階段，大連工業(yè)企業(yè)找準(zhǔn)發(fā)力點(diǎn)，通過不斷創(chuàng)新、多點(diǎn)布局、品質(zhì)升級(jí)，一路咬牙堅(jiān)持，最終走進(jìn)了“柳暗花明又一村”。 |
