由于市場(chǎng)因素，英國(guó)貿(mào)易商Vitol和克羅地亞船東Tankerska Plovidba已經(jīng)放棄了在韓國(guó)城東造船的4艘油船備選訂單，總價(jià)值超過(guò)2.25億美元。
據(jù)貿(mào)易風(fēng)報(bào)道，業(yè)內(nèi)人士稱(chēng)，Vitol放棄了城東造船2艘蘇伊士型油船備選訂單，而Tankerska Plovidba放棄了2艘阿芙拉型油船備選訂單。
市場(chǎng)觀察者認(rèn)為，許多遠(yuǎn)東船廠均有備選訂單被放棄。Banchero Costa的分析師Ralph Leszczynski指出，由于造船市場(chǎng)低迷，船廠急于獲得新船訂單，目前新船造價(jià)要低于一年之前；因此，如果船東撤銷(xiāo)2年前簽署的備選訂單，按照目前的造價(jià)在另一家船廠重新訂船，船東將能節(jié)省相當(dāng)一筆資金。
Leszczynski表示，自去年年底以來(lái)，油船運(yùn)費(fèi)率已經(jīng)明顯下滑，目前運(yùn)費(fèi)率略低于去年6月的水平。按照歷史標(biāo)準(zhǔn)，運(yùn)費(fèi)率依然十分良好，但這并不能持續(xù)。目前油船市場(chǎng)的繁榮得益于相對(duì)有限的船隊(duì)增長(zhǎng)和油價(jià)暴跌帶來(lái)的堅(jiān)挺需求，然而，今明兩年新船交付量增加、油價(jià)也逐漸回升，毫無(wú)疑問(wèn)油船市場(chǎng)未來(lái)將面臨壓力。
此外，Leszczynski稱(chēng)，財(cái)務(wù)因素同樣是導(dǎo)致船東放棄備選訂單的一個(gè)理由。目前，船東獲取融資依然較為困難，而船廠也很難為新船敲定預(yù)付款保函。 |
