據(jù)悉，外高橋造船因2艘平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）未按期交付遭到船東撤單并且起訴賠償1060萬美元。
新加坡上市的船東Pacific Radiance（太平洋光輝）日前表示，由于在外高橋造船訂造的2艘平臺(tái)供應(yīng)船未能按照建造合同如期交付，因此撤單。
Pacific Radiance子公司Pacific Crest已經(jīng)提起仲裁，要求船廠賠償1060萬美元分期付款及利息。連帶起訴的還有中國船舶工業(yè)貿(mào)易上海公司。該合同是在2013年5月8日簽署。Pacific Radiance表示香港的仲裁通知已經(jīng)在6月13日送達(dá)以上兩家公司。
該公司表示目前仲裁處于初始階段。
外高橋造船和上海造船史上首艘平臺(tái)供應(yīng)船
2013年6月，新加坡Pacific Radiance集團(tuán)（太平洋光輝公司）和外高橋造船簽約建造2艘ULSTEIN PX121型PSV，分別安排在2015年第二和第三季度交付。合同中還包含了2艘同型備選船。該船放在上海外高橋造船海洋工程有限公司（外高橋海工建造，這是外高橋造船首次建造PSV，也是上海船舶工業(yè)有史以來首次承建的PSV。
2013年11月，Pacific Radiance宣布執(zhí)行備選訂單，新船預(yù)計(jì)將于2015年第四季度交付。11月18日，外高橋海工舉行了PSV項(xiàng)目首制船H1340開工點(diǎn)火儀式。
2014年12月21日，外高橋海工建造的PX-121H系列海工平臺(tái)供應(yīng)船（PSV）首制船順利下水。
據(jù)了解，為順利推進(jìn)首制PSV的建造，外高橋海工專門成立了海工設(shè)計(jì)所，對(duì)國外的基本設(shè)計(jì)按照殼舾涂一體化的理念進(jìn)行了優(yōu)化，保證了建造中的設(shè)計(jì)需求。該公司結(jié)合自身硬件設(shè)施條件，采用平地三島獨(dú)立建造三個(gè)巨型總段，浮塢內(nèi)三段合攏、上層建筑整體吊裝的建造方案，預(yù)舾裝完整性得到大幅提高，通過以空間換時(shí)間方式，大幅縮短了浮塢搭載周期，因此得到了船東、船檢的一致好評(píng)。
Pacific Radiance在海工市場高峰期下單
2013年，全球海工市場依然處于高峰期，很多船東仍然對(duì)未來市場前景充滿信心。
2013年年底，Pacific Radiance集團(tuán)曾經(jīng)表示，將在五年內(nèi)投資8億美元擴(kuò)充其船隊(duì)，以把握亞洲經(jīng)濟(jì)增長對(duì)石油與天然氣日增的需求。
該集團(tuán)商業(yè)及業(yè)務(wù)開發(fā)董事經(jīng)理馮偉桄受訪時(shí)透露，公司計(jì)劃到2019年時(shí)擁有并經(jīng)營100艘船只，目前公司的船隊(duì)規(guī)模是62艘。他說，集團(tuán)目前訂造中的船只達(dá)17艘，它們將部署于印度尼西亞、馬來西亞、澳大利亞、拉丁美洲和非洲。據(jù)了解，截止目前Pacific Radiance旗下船隊(duì)共擁有超過130艘海工船。
也就是在2013年，Pacific Radiance在外高橋訂造的4艘PSV，采用Ulstein的“PX121”設(shè)計(jì)。ULSTEIN提供基本設(shè)計(jì)、主機(jī)和設(shè)備包。首艘PSV的設(shè)計(jì)工作已于2012年開始。
“PX121”船長、型寬分別為83.4m、18m，4000DWT級(jí)，“PX121”設(shè)計(jì)采用挪威船級(jí)(DNV)的“Clean Design”，還改善燃耗效率，裝載量及航速具有較高的競爭力。該船型采用X-BOW專利型船艏，配備全動(dòng)力推進(jìn)系統(tǒng)，DP2動(dòng)力定位系統(tǒng)，可裝載多種貨物以及油料，具備對(duì)外消防能力，該船可適應(yīng)歐洲北海區(qū)域較為惡劣的天氣和海況，具有靈活性高、載重量大、經(jīng)濟(jì)性好、方便近海及碼頭補(bǔ)給、海工作業(yè)擴(kuò)張性強(qiáng)等特點(diǎn)。
今年5月10日，由外高橋海工為Pacific Radiance建造的PSV系列H1351船正式出海試航，但是比合同要求的2015年第四季度交付已經(jīng)晚了近半年。
關(guān)鍵是海工市場已經(jīng)今非昔比，而沒有按期交船也成為船東撤單最好的理由。 |
