6月10日，大船海工為美國業(yè)主CBI-MMEER Accommodations Ltd建造的世界首座具備生活居住、重型設(shè)施海上起重安裝、完井以及修井等多功能性的AJ46-1號自升式生活平臺在荷蘭鹿特丹港舉行交工儀式。面對全球海工裝備風(fēng)險(xiǎn)加大的不利局面，大船海工急船東之所急，想船東之所想，以變更交船地點(diǎn)保障融資的創(chuàng)新模式，全程風(fēng)險(xiǎn)可控，各環(huán)節(jié)無縫對接，既保證了平臺按期抵達(dá)作業(yè)地點(diǎn)實(shí)現(xiàn)交工，又有效地解決了船東融資難的問題，高品質(zhì)的服務(wù)質(zhì)量獲得承租方馬士基集團(tuán)高度贊譽(yù)。
AJ46-1號自升式生活平臺是世界首座作業(yè)水深超過350英尺、定員354人以及配有200噸主吊機(jī)的自升式生活平臺。該平臺為世界知名設(shè)計(jì)公司Gusto MSC研發(fā)的AJ46-360-C型。平臺為三角形船體，帶有三個(gè)三角形桁架樁腿，V型生活區(qū)。生活區(qū)內(nèi)部設(shè)有電影院、游戲間、健身房、桑拿間、咖啡間、吸煙室、臺球室、乒乓球室，單元房等，完全有能力滿足中等海況的海上住宿及各種生活需求。與此同時(shí)，通過針對生活區(qū)內(nèi)部高水準(zhǔn)的美學(xué)設(shè)計(jì)，大幅提升了平臺居住人員的生活舒適性，真正意義上提高了自升式生活平臺的配置檔次和生活標(biāo)準(zhǔn)。
當(dāng)前，在油價(jià)下行壓力以及海上石油作業(yè)大幅減少的嚴(yán)峻市場環(huán)境下，很多國內(nèi)外知名船廠已經(jīng)陸陸續(xù)續(xù)出現(xiàn)船東棄船違約的情況，很多世界知名的鉆井公司也因油田作業(yè)減少、租金低等財(cái)務(wù)壓力，終止了在建項(xiàng)目的建造合同，甚至申請公司破產(chǎn)保護(hù)。然而，為應(yīng)對市場危機(jī)，大船海工主動出擊，不但在項(xiàng)目建造及質(zhì)量方面加強(qiáng)同船東方面的溝通合作，繼續(xù)增進(jìn)船東對船廠的信任，同時(shí)也積極協(xié)助并配合船東同馬士基進(jìn)行技術(shù)交流，盡全力滿足最終用戶的需求。
2015年11月下旬，經(jīng)過船東與大船海工的共同努力，AJ46—1號平臺于成功獲取馬士基石油5+2的長期租約，但馬士基要求該平臺必須在2016年4月初到位，否則將面臨租約取消的風(fēng)險(xiǎn)，此時(shí)船東的尾款融資問題成為制約交船的關(guān)鍵因素。憑借大船海工在行業(yè)的巨大影響力，中信保及中國銀行積極參與并協(xié)助船東解決尾款融資，但上述程序至少需要2至3個(gè)月時(shí)間，依然無法滿足平臺到位的要求。為了給船東融資贏得寶貴時(shí)間，大船海工提出了創(chuàng)新性的交船模式，即合同交船地點(diǎn)由大船海工碼頭變更至荷蘭鹿特丹港，走船前船東需支付平臺運(yùn)輸費(fèi)、保險(xiǎn)費(fèi)等一系列相關(guān)費(fèi)用，平臺所有權(quán)仍歸大船海工所有，此舉完全掌控了平臺潛在的風(fēng)險(xiǎn)。在平臺運(yùn)輸?shù)慕?個(gè)月時(shí)間里，船東、中信保、中國銀行積極推進(jìn)各項(xiàng)審批程序，最終在6月7日下午順利實(shí)現(xiàn)尾款解付到賬，AJ46—1號平臺成功實(shí)現(xiàn)交付。
船東在感謝信中對大船海工專業(yè)的技術(shù)團(tuán)隊(duì)、強(qiáng)大的建造實(shí)力表示贊賞，承租方馬士基對高質(zhì)量、高標(biāo)準(zhǔn)的平臺即將開始作業(yè)滿懷期待。AJ46—1號平臺成功的交付模式，不僅為大船海工應(yīng)對市場危機(jī)提出了立竿見影的解決方案，同時(shí)對潛在洽談項(xiàng)目，無疑是一個(gè)利好的優(yōu)勢和條件，為合同談判提供了有力的支持。 |
