現(xiàn)代重工造船分公司(HHI-SBD)已經(jīng)同土耳其Ditas航運公司簽訂了2艘蘇伊士型油船建造合同。這2艘158000立方米原油船每艘都將采用一臺整合了廢氣再循環(huán)（EGR）系統(tǒng)的MAN B&W 6G70ME-C9.5二沖程主機作為動力。一種安全自動化的控制系統(tǒng)將方便船員操作和對發(fā)動機負荷變化進行修正并做出快速反應。
由于需要更低速發(fā)動機推進油船和散貨船，在市場上出現(xiàn)效率優(yōu)化趨勢后，MAN Diesel & Turbo公司徹底評估了利用更大螺旋槳(產(chǎn)品庫 求購 供應)的可能性。由于這種船舶可以與到目前為止使用的更大直徑螺旋槳兼容，因此在采用能夠安裝更大螺旋槳的船尾船體設計后能夠提高效率。
預計在減少相同的二氧化碳排放的情況下，這種采用G系列發(fā)動機配套的船尾設計將具有節(jié)省大約4%燃油耗的可能性。同時，利用最新的發(fā)動機處理參數(shù)和設計特點，發(fā)動機本身能夠獲得高熱效率。 |
