大連中遠船務為馬士基供應服務公司建造的四艘深水海工作業(yè)輔助船 (SSV)是大連中遠船務首次承接馬士基的建造項目，也是馬士基第一次在中國船廠建造海工項目，精益推進該項目的建造工作，對于提升大連中遠船務品牌形象與馬士基長期保持良好的合作伙伴關(guān)系，具有重要意義。
該型SSV總長137米，型寬27米，型深11米，載員120人，入級LR船級社，為大連船務首次建造需滿足SPS CODE的特種工程船。船舶采用電力推進，在實現(xiàn)船舶快速性的同時，可通過DPIII動力定位系統(tǒng)，在3000m水深較惡劣海況下完成海底工程安裝、維護和檢修，電纜和軟管鋪設，工作級ROV施工作業(yè)。 為確保項目的順利推進，大連中遠船務做了許多積極有效的工作。
精細生產(chǎn)建模，將設計問題消滅在萌芽中
生產(chǎn)設計建模的質(zhì)量決定著生產(chǎn)設計出圖的準確性乃至后續(xù)船舶建造質(zhì)量和效率。在三維建模階段，項目組每周組織技術(shù)、車間/工區(qū)、施工隊伍進行過程建模評審，并定期邀請船東、MT設計公司參加，可以提前了解和掌握船東具體要求，并有針對性的提前做準備。在建模評審階段累計發(fā)現(xiàn)問題1500多項，均已在發(fā)圖之前關(guān)閉或得到有效控制。如模型評審發(fā)現(xiàn)煙囪圍井缺少從上到下的通道，當即進行了整改加設，發(fā)現(xiàn)機艙板冷布置密集高度空間不夠，采取對主機底座挖坑進行了解決等，以上確保了生產(chǎn)設計圖紙下發(fā)前的質(zhì)量和科學性。另外，馬士基船東對于生活區(qū)美觀和舒適性的要求非常高，建模評審著重對每個房間同船東一起進行評估，包括電視、冰箱、沙發(fā)、接線口等所有的布置在建模階段敲準，避免了后續(xù)的修改挪位。
強化生產(chǎn)準備，為項目建造打好基礎(chǔ)
項目管理部對SSV項目的DP計劃、MP計劃、閥件PML配盤、管附件PML配盤、緊固/密封件(產(chǎn)品庫 求購 供應)揀配計劃、鐵舾件配送計劃均進行專項管理，每周下發(fā)周計劃，每日追蹤，最大限度確保技術(shù)、物資準備滿足現(xiàn)場生產(chǎn)需求。如項目DP計劃、MP計劃、閥件PML配盤計劃完成率連續(xù)4個月均保持在95%以上，目前進展整體狀態(tài)已穩(wěn)定。另外各車間/工區(qū)針對本項目均行了專項的生產(chǎn)技術(shù)準備策劃實施。
與此同時，提前介入關(guān)鍵設備研究，確保調(diào)試前關(guān)閉所有問題。早在設計階段，項目組始終堅持對關(guān)鍵設備的原理、接口信息進行反復核查，如單船DP3系統(tǒng)，定期組織技術(shù)、船東、設計公司進行接口分析，在設計階段已經(jīng)明確，船臺階段調(diào)試人員也將提前介入，早核查、早發(fā)現(xiàn)問題，調(diào)試前關(guān)閉所有關(guān)鍵性盲點問題，保證調(diào)試進展順利。
狠抓分段完整性，減少船臺工作量
針對分段完整性檢查，嚴格執(zhí)行《先行完整性管理基準》，分段進涂前，重點檢查閥件、管系托盤完整性、鐵舾件完整性、管系封堵防護等，項目組組織先行、技術(shù)、車間/工區(qū)、質(zhì)量一同對分段完整性進行檢查，對照檢查確認表，逐項落實分析，并對遺漏點做專項跟蹤，對發(fā)現(xiàn)的問題對相關(guān)責任人進行追責；分段搭載前，再次組織全面確認，能夠具備條件做的，包括管系及附件安裝、鐵舾件焊接、支架焊接、跟蹤補涂等，只要具備條件的全部在搭載之前做掉，最大限度減少船臺工作量，目前已搭載的分段船東對224、234、225、235等25個分段的完整性給予了極高的評價，完整率在98%以上。 |
