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    為了縮減過剩運力，海工市場打算拆除閑置的海工船，但考慮到海工船舶殘余價值過低以及某些對利益相關(guān)者的不利因素，拆船活動難以進行。
    新加坡海工船東太古海洋（SPO）總經(jīng)理Ron Mathison表示，即使利益相關(guān)者考慮到目前疲弱的經(jīng)濟形勢希望退出海工支援船（OSV）業(yè)務(wù)，但過低的殘余價值卻給他們造成了障礙。
    除了鋼材轉(zhuǎn)售價格過低導(dǎo)致船舶殘余價值低迷，低折舊價的老齡船舶也給船東、銀行和其他利益相關(guān)者的收益帶來負面影響，因此他們并不情愿處理這些船舶。
    這些都是行業(yè)復(fù)蘇的阻力，也是為什么我們沒有看到太多拆船活動的原因，導(dǎo)致大量過剩的OSV將繼續(xù)被堆放。
    業(yè)內(nèi)人士稱，為了使市場重返供給平衡，需要拆除閑置和老齡OSV。但另一方面讓人擔(dān)心的是，如果閑置船舶沒有被回收，當(dāng)市場回暖之后它們的重返可能會導(dǎo)致供需失衡現(xiàn)象再次發(fā)生。
    然而閑置OSV可能不一定以相同的形式重返市場。Ron Mathison表示，海工市場大且多樣化，OSV可能以打撈船或拖船的形式再次出現(xiàn)。現(xiàn)在已經(jīng)有一些船舶被重新利用，比如以救撈船的形式。