近日外界盛傳的中船重工集團(tuán)合并北方地區(qū)船廠的消息有了最新進(jìn)展，武船將主導(dǎo)兩家青島船廠的重組合并，打造通江達(dá)海的“新武船”，合并后“新武船”也將成為中國排名第七的船廠。
武船主導(dǎo)兩家船廠合并重組
據(jù)湖北媒體消息，中國船舶重工集團(tuán)日前對外透露消息稱，武船重工集團(tuán)將合并青島北海船舶重工（北船），兩家船廠將重組打造“新武船”。
根據(jù)重組計劃，武船的青島海西灣基地資產(chǎn)將劃入北船，而北船資產(chǎn)劃歸武船。新武船重點(diǎn)建設(shè)武漢雙柳和青島海西灣基地，打造軍民深度融合的船舶海工企業(yè)，通過規(guī)�；�、集約化發(fā)展，計劃2020年實現(xiàn)營業(yè)收入350億元。
武船與北船目前都隸屬于中國船舶重工集團(tuán)。其中青島武船重工有限公司隸屬于武昌船舶重工集團(tuán)有限責(zé)任公司，在中國船舶重工集團(tuán)公司 “百億打造中國最大的造船基地—海西灣”的戰(zhàn)略決策下，創(chuàng)建于2006年4月5日，青島武船重工以打造國內(nèi)一流海洋工程裝備制造基地為目標(biāo)，高水平、高標(biāo)準(zhǔn)地進(jìn)行硬件生產(chǎn)設(shè)施的配置。青島北海船舶重工是2001年10月對青島北海船廠進(jìn)行資產(chǎn)重組后成立。2004年，北船重工從青島老市區(qū)整體搬遷到青島海西灣，規(guī)劃設(shè)計年造船能力近期200萬載重噸、遠(yuǎn)期擴(kuò)大到468萬載重噸。
綜合來看，武船重工在海洋防務(wù)裝備、軍貿(mào)市場以及海洋工程、公務(wù)船、工程船、橋梁鋼結(jié)構(gòu)等領(lǐng)域的建造能力和新產(chǎn)品研發(fā)設(shè)計能力較強(qiáng)，但大型軍民用船舶、特別是大型海洋運(yùn)輸船舶建造能力不足，正謀求拓展建造大型軍用艦船能力；北船重工大型散貨船建造能力較強(qiáng)、大型船舶生產(chǎn)能力強(qiáng)，但船舶類產(chǎn)品結(jié)構(gòu)較為單一。因此，兩廠在軍民品船舶研發(fā)設(shè)計、海洋防務(wù)裝備建造、大型民用船舶生產(chǎn)能力運(yùn)用等方面，存在較強(qiáng)互補(bǔ)性。
合并主要目的就是去產(chǎn)能
中船重工內(nèi)部人士此前告訴界面記者，此次船廠合并是為了響應(yīng)國家提出的供給側(cè)改革，主要目的就是去產(chǎn)能。
業(yè)內(nèi)人士稱，通過合并，把非主流船型的造船資源向主流船型集中。而兩家船廠合并過程中由其中之一進(jìn)行主導(dǎo)，資源的利用效率將會提高。
以青島武船和北海重工為例，北海重工此前以游艇為主，搬遷到海西灣后增加了造船項目，但從經(jīng)驗及內(nèi)部管理來看，其船舶制造的能力依然沒有培養(yǎng)好。相比之下，青島武船特點(diǎn)是設(shè)計力量好，其軍船、特種船舶、海洋工程船舶都是強(qiáng)項。上述人士認(rèn)為，兩家船廠地理上相鄰，合并后船舶的設(shè)計及制造的產(chǎn)業(yè)鏈將更加完善。
據(jù)了解，不包括海工項目，目前北船重工手持訂單24艘924865CGT ，武船重工手持訂單15艘150921CGT，青島武船重工手持訂單 4艘85242CGT，合并以后手持訂單 43艘1161029CGT ，手持訂單排名國內(nèi)船廠第七。
除了青島武船重工和北海重工合并外，此次涉及整合的六家船廠中，渤海船舶重工將把山海關(guān)船舶重工納為子公司，大連船舶重工將合并天津新港船舶重工。中船重工內(nèi)部人士之前已經(jīng)向媒體證實了這一消息，不過目前仍在做方案，還沒有具體細(xì)節(jié)。隨著此次兩家船廠合并，相關(guān)方案估計近期將很快出臺。 |
