在中船集團與香港船東交流會上，上海船舶研究設(shè)計院院長助理周志勇關(guān)于上船院綠色船舶設(shè)計技術(shù)的演講引起了船東的濃厚興趣。
超低油耗節(jié)能高效、運營靈便易于維護、環(huán)境友好設(shè)計超前、安全可靠經(jīng)久耐用是上船院的設(shè)計理念。近年來，上船院利用數(shù)值水池技術(shù)深耕船體線型與推進系統(tǒng)，依靠強大的結(jié)構(gòu)分析技術(shù)在振動、噪音與空船重量控制上取得了令人矚目的成績，并不斷探索環(huán)保技術(shù)在實船上的應用。
數(shù)值水池技術(shù)
“本質(zhì)節(jié)能”是數(shù)值水池技術(shù)的核心目標。所謂“本質(zhì)”，即確保通過計算機參數(shù)化建模及仿真優(yōu)化而得的結(jié)果充分考慮實際運營需求，并能夠在船舶實際航行中得到充分驗證。圍繞該目標，上船院持續(xù)加強人才隊伍建設(shè)，不斷完善數(shù)值水池技術(shù)，目前已形成一支強大的技術(shù)團隊。
數(shù)值水池目前聚焦三個方面來優(yōu)化。一是靜水狀態(tài)下的阻力和推進，二是波浪中阻力增加，三是上建風阻。有別于傳統(tǒng)的靜水實驗，上船院的技術(shù)擴大了參數(shù)化模型的使用范圍，實現(xiàn)了更大范圍的優(yōu)化搜索，同時結(jié)合船東運營的具體需求，優(yōu)化出緊扣船東需要的船體線型，在國際頂級水池關(guān)于船舶性能的數(shù)據(jù)庫中，上船院保持了許多世界領(lǐng)先的優(yōu)異指標。上船院還不斷強化對船型波浪增阻的分析能力，形成基于數(shù)值水池的快速響應方法。隨著環(huán)保標準的不斷推進，僅僅通過優(yōu)化線型降低船舶能耗的技術(shù)路徑收益有限。為了進一步滿足需求，上船院將目光投向了通過降低風阻實現(xiàn)節(jié)能的新領(lǐng)域
借助對線型、螺旋槳、舵的一體化集成設(shè)計優(yōu)化方法，上船院開發(fā)了多型節(jié)能裝置并斬獲實船訂單。
結(jié)構(gòu)分析技術(shù)
結(jié)構(gòu)分析技術(shù)是上船院的另一利器。目前，上船院已推廣應用船型開發(fā)的全船結(jié)構(gòu)三維建模技術(shù)。該技術(shù)已成功應用于超大型集裝箱船、超大型汽車滾裝船、豪華游輪開發(fā)等項目，可實現(xiàn)精確的物量控制，并更高效地生成有限元模型，實現(xiàn)開發(fā)設(shè)計的精細化和高效率。
同時，結(jié)構(gòu)分析技術(shù)還可應用于大型汽車滾裝船和豪華郵輪的疲勞譜分析，以及振動、噪音的預報和控制。船舶噪音控制要求已經(jīng)按照IMO MSC337(91)的標準提高，而新的更嚴格的振動標準草案已在國際標準化組織（ISO）討論。結(jié)構(gòu)分析技術(shù)對新船型滿足上述標準無疑有著至關(guān)重要的作用。通過對大量已有船型的回顧和分析，上船院的技術(shù)人員積累了大量控制噪音與振動的數(shù)據(jù)和經(jīng)驗。上船院還是國內(nèi)第一家實現(xiàn)結(jié)構(gòu)有限元、振動、噪音“三模合一”的單位。這一技術(shù)手段已經(jīng)被應用于汽車滾裝船。
去年，上船院與船廠客戶緊密合作，實現(xiàn)了小型LNG運輸船、最大汽車滾裝船、最大獨立貨罐瀝青船的交付，也完成了自升式平臺的抬升試驗和超大型集裝箱船的系列開發(fā)。未來，上船院還將進一步深化與中船集團內(nèi)兄弟企業(yè)的合作，在智能船與豪華郵輪領(lǐng)域交出更好的答卷。 |
