自今年2月中旬散運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)價(jià)創(chuàng)歷史最低點(diǎn)之后，近期散貨船市場(chǎng)運(yùn)價(jià)出現(xiàn)穩(wěn)定上升，船東因此相繼進(jìn)入二手船市場(chǎng)收購(gòu)現(xiàn)代散貨船。
據(jù)船舶經(jīng)紀(jì)機(jī)構(gòu)Allied Shipbroking稱，3月中下旬、4月及5月第一周的散運(yùn)運(yùn)價(jià)反彈似乎顯示散運(yùn)市場(chǎng)出現(xiàn)改善，盡管散運(yùn)市場(chǎng)基本面仍然面臨大量問題。隨著4月散貨船價(jià)格觸底，大量船東開始尋求在二手船市場(chǎng)收購(gòu)船舶，這使得散貨船資產(chǎn)價(jià)格存在上漲空間，近期的交易也證實(shí)了這一發(fā)展趨勢(shì)。
分析師稱，近期散貨船中資產(chǎn)價(jià)值變化較大的船舶主要為現(xiàn)代船型，這些船舶擁有更長(zhǎng)的潛在壽命（這意味著更長(zhǎng)的還款期）。盡管目前散貨船盈利水平仍然較為薄弱，但也有少數(shù)船東認(rèn)為短期內(nèi)市場(chǎng)會(huì)出現(xiàn)快速?gòu)?fù)蘇，這一期望也促使船東近期達(dá)成了多筆二手船交易。其中，一艘81000載重噸的“ARCHIMEDES”輪（韓國(guó)船廠建于2011年）在5月3日的拍賣會(huì)中便以1450萬美元以上的價(jià)格成交，其售價(jià)超過了一些建于2012年和2013年的船舶。而在今年3月和4月上旬成交的一些同齡相似船型散貨船或是船齡更為年輕散貨船，其售價(jià)則基本處于1200-1375萬美元水平。
分析師補(bǔ)充稱，2015年12月市場(chǎng)上也曾出現(xiàn)過類似價(jià)格的交易（盡管以失敗告終），這一交易船舶為日本船廠建造的極靈便型（Ultramax）散貨船，根據(jù)近期交易顯示，該船的轉(zhuǎn)售資產(chǎn)價(jià)值已達(dá)到2050萬美元左右，而在一個(gè)月之前該船的售價(jià)為1900萬美元左右，這意味著在一個(gè)月的時(shí)間內(nèi)，類似二手散貨船的資產(chǎn)價(jià)值增長(zhǎng)了150萬美元，漲幅7.9%。然而，即便是二手船市場(chǎng)上出現(xiàn)了上訴情況，目前市場(chǎng)狀況仍然緊張，這是由于散貨船賣家仍未獲得最高售價(jià)，而買家則占據(jù)了較大便宜，這也導(dǎo)致二手散貨船價(jià)格持續(xù)處于快節(jié)奏上升趨勢(shì)。
由于目前船舶買家不易于獲得融資，而散運(yùn)市場(chǎng)在2015年最后一個(gè)季度的快速崩潰使得潛在買家不愿意輕易購(gòu)船。然而事實(shí)上，即便散運(yùn)運(yùn)價(jià)開始上漲，但市場(chǎng)運(yùn)價(jià)仍然維持在較低水平，這使得一旦散貨船價(jià)格開始上升，那么買家收購(gòu)二手船的主要因素將輕易被推翻�？紤]到近期散運(yùn)市場(chǎng)收益仍然表現(xiàn)不佳，未來散貨船資產(chǎn)價(jià)值如何表現(xiàn)仍難以預(yù)計(jì)。不過，對(duì)于那些可以獲得機(jī)遇或是擁有現(xiàn)金和融資條件的買家而言，近期二手船交易中散貨船的投資回報(bào)率顯然較高。 |
