一個月內(nèi)，海洋聯(lián)盟（OCEAN Alliance）和THE Alliance相繼成立，原有的G6、CKYHE、O3全面瓦解，四分天下的航運市場格局，面臨全新的三國鼎立態(tài)勢。作為唯一沒有變化的聯(lián)盟，2M也將做出有針對性的調(diào)整。
馬士基航運大中華區(qū)總裁表示，為適應新的市場變化，2M將于近期推出合作3.0版，在原有航線合作的基礎(chǔ)上，對東西向航線上的掛靠港進行調(diào)整，目的是減少運輸時間，提高運輸效率，穩(wěn)定航線網(wǎng)絡。由馬士基航運（Maersk Line）和地中海航運（MSC）組成的2M聯(lián)盟，于2015年初正式運營，合作航線包括遠東至北歐/地中海航線、跨大西洋航線、跨太平洋航線等，雙方共投入運力約185艘、210萬TEU.海洋聯(lián)盟和THE Alliance如果均順利通過監(jiān)管機構(gòu)批準，將于2017年4月同時運營。海洋聯(lián)盟將在超過40條航線上開展合作，其中在歐洲和美國市場分別有20條左右。THE Alliance的合作范圍則將涉及遠東至北歐航線、遠東至地中海航線、遠東至美國東/西海岸航線、跨大西洋航線、遠東至中東（波斯灣/紅海）航線。根據(jù)Drewry公布的數(shù)字，在遠東至北歐航線上，2M的市場運力份額為35.9%,海洋聯(lián)盟為31.4%,THE Alliance為23.7%;在跨太平洋航線，2M的運力份額為23.3%,海洋聯(lián)盟為35.8%,THE Alliance為32.4%.三大聯(lián)盟在東西向主干航線上的實力接近，未來競爭必將更加激烈。 |
