據(jù)彭博社報道，隨著韓國政府大力推進(jìn)造船業(yè)重組，預(yù)計將有數(shù)以萬計的工人因此失業(yè)。由于全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、運力過剩以及中國船企競爭力增加，韓國造船業(yè)面臨著嚴(yán)峻挑戰(zhàn)。債權(quán)銀行及政府正要求船企進(jìn)行大規(guī)模裁員并出售非盈利資產(chǎn)，作為獲得財政支持的條件。
在韓國，失去一份永久性的全職工作通常意味著陷入貧困。現(xiàn)代研究所（Hyundai Research Institute）的研究人員稱，韓國企業(yè)偏向于雇傭年輕員工并進(jìn)行培訓(xùn)，而不是聘請有經(jīng)驗的熟練工人，這導(dǎo)致許多被解雇的工人只能獲得缺乏保險和退休福利的臨時合同。
目前，對造船業(yè)和航運業(yè)的重組成為韓國政府的當(dāng)務(wù)之急。大宇造船計劃在2018年底之前解雇10%的工人，約1300名�，F(xiàn)代重工(船機(jī)庫 位置)也解雇了25%的高管，并正在為其職工提供提前退休。受此影響，韓國三大船企分包商也將進(jìn)行大規(guī)模裁員�，F(xiàn)代重工分包商工會預(yù)計，由于項目結(jié)束，今年將有10000名工人被解雇。
數(shù)據(jù)顯示，截止2014年年底，韓國造船業(yè)雇傭工人總數(shù)約為205000人。Hana Financial Investment的分析師在本月的報告中稱，預(yù)計將有10%至15%的工人被解雇；去年，造船業(yè)平均月收入為450萬韓元（約合3800美元），明顯高于其他行業(yè)，因此，裁員可能導(dǎo)致消費衰退并對地區(qū)經(jīng)濟(jì)帶來不利影響。
在韓國蔚山，領(lǐng)取失業(yè)救濟(jì)金的人數(shù)迅速增加，今年第一季度人數(shù)同比去年增長18%，而在韓國全國這一增幅僅為1.3%。韓國勞工部的一名官員稱，韓國政府正在考慮將造船業(yè)列為“就業(yè)支持特別行業(yè)”，并為失業(yè)員工提供職業(yè)培訓(xùn)、向未裁員企業(yè)提供財政支持。
然而，對于韓國造船業(yè)而言，最糟糕的情況可能尚未到來。韓國進(jìn)出口銀行的數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，韓國船企接單量同比下滑94%，預(yù)計今年接單量將下滑85%。新船訂單量的驟降意味著，一旦現(xiàn)有的建造項目完工，船企將解雇更多員工。 |
