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    由于全球造船業(yè)整體衰退，韓國三大船企手持訂單大幅縮水，過去2年來手持訂單量下滑了18.6%，累計(jì)金額220億美元。由于新造船市場需求預(yù)計(jì)仍將維持在較低水平，因此，韓國造船業(yè)的嚴(yán)重衰退可能將持續(xù)至明年。
    韓亞金融經(jīng)營研究所發(fā)布的最新報(bào)告顯示，截止今年3月底，現(xiàn)代重工、三星重工和大宇造船手持訂單量總計(jì)為960億美元，而2013年底這一數(shù)字為1180億美元。其中，大宇造船手持訂單量最高，共計(jì)368億美元；三星重工和現(xiàn)代重工手持訂單分別為300億美元、290億美元。與2013年年底相比，現(xiàn)代重工的手持訂單余額減幅為20%，其次為三星重工20%，大宇造船為9.4%。分析認(rèn)為，全球造船業(yè)供過于求以及低油價(jià)等因素是導(dǎo)致韓國造船業(yè)市場訂單量大幅減少的主要原因。
    韓國三大船企今年很難再接獲大量新船訂單，這意味著其手持訂單量還將進(jìn)一步減少。年初至今，韓國船企接單量大幅減少。韓國進(jìn)出口銀行的數(shù)據(jù)顯示，第一季度韓國船企接單量僅為170000 CGT，同比下滑94.1%；按訂單價(jià)值計(jì)算，接單量為3.9億美元，同比下滑94%。韓國船企前3個(gè)月接單量僅占全球市場份額的7.4%，而去年同期這一比例為30.2%。
    截止4月末，韓國船企手持訂單量共計(jì)2759萬CGT，比去年同期減少16.2%，比去年年底減少11.1%。韓國進(jìn)出口銀行預(yù)計(jì)，這些手持訂單只能支撐船企不到兩年的工作量。
    韓國進(jìn)出口銀行表示，韓國船企今年預(yù)計(jì)將接獲新船訂單160萬CGT，相比去年減少85%；按合同價(jià)值計(jì)算，今年接單量預(yù)計(jì)為35億美元，而去年韓國船企接單量達(dá)到236.7億美元�？紤]到接單量的減少，今年韓國船企手持訂單量還將再下滑34%。
    與此同時(shí)，大宇造船、現(xiàn)代重工和三星重工三大造船企業(yè)還面臨嚴(yán)重經(jīng)營危機(jī)，三大造船企業(yè)在海外設(shè)立的34家附屬公司，總負(fù)債規(guī)模高達(dá)5.3584萬億韓元，近300億元人民幣，較2010年造船業(yè)高峰期的負(fù)債規(guī)模要高出28.7%，平均負(fù)債率為548.9%，達(dá)到五年前的兩倍。為應(yīng)對困局，三家造船企業(yè)紛紛以裁員、變賣資產(chǎn)、增發(fā)新股以及銀行出資等手段過渡難關(guān)。大宇造船在去年已宣布重組，出售非核心資產(chǎn)、關(guān)閉或出售造船和海工以外的產(chǎn)業(yè)，并尋求債權(quán)人機(jī)構(gòu)的財(cái)政支持。
    受市場需求低迷，油價(jià)走低，訂單量減少的共同影響，新造船市場需求預(yù)計(jì)仍將維持在較低水平；因此，韓國造船業(yè)的嚴(yán)重衰退可能將持續(xù)至明年。