在一個由強勢族長領(lǐng)導(dǎo)的公司內(nèi)，傳承計劃并不總是容易的，但地中海航運公司看來以最小的干擾順利完成了交接。一直在期待下一代傳承的地中海航運集團正在向少帥迭戈·阿本德（Diego Aponte）移交權(quán)柄。迭戈·阿本德目前的職務(wù)是MSC集團總裁兼首席執(zhí)行官。那么，地中海航運阿本德家族的海洋激情血統(tǒng)是怎樣傳承下來的？
姜瑞基·阿本德（Gianluigi Aponte）創(chuàng)建了現(xiàn)在世界上最大的航運帝國之一的地中海航運公司。2014年，姜瑞基正式卸任董事局主席，同時他的兒子迭戈接任最高職位，女兒亞莉克莎（Alexa）被任命為首席財務(wù)官。
但是，姜瑞基仍然積極參與集裝箱航運、郵輪和近幾年越來越強大的碼頭集團，并且仍然保持公司的家族控制權(quán)。
這是阿本德家族希望保持的方式，沒有進(jìn)行首次公開募股的計劃。阿本德家族認(rèn)為公開上市將會引入外部投資者并將集團暴露于更多的外部審查。阿本德家族也從來不進(jìn)行可能會沖淡這非常私人的公司文化的兼并和收購。
隨著第二代位居關(guān)鍵位置，家族現(xiàn)在也正在展望下一代，姜瑞基·阿本德的五個年輕孫輩已經(jīng)在行業(yè)里留下了印記。一個土耳其港口已經(jīng)以迭戈的大女兒阿絲婭（Asya）的名字命名，而他的兒子、8歲的奧斯卡（Oscar）和外甥奧利佛（Oliver），以及他們四歲的妹妹佐伊（Zoe）和瑪雅（Maya），每一個人都有一艘19224標(biāo)箱容量的集裝箱船以他們各自的名字命名。
這四艘船都會在2017年底以前交付。它們與地中海航運擁有的其它在役或訂造中的同級別的16艘船一起，目前是世界船隊中最大的船，雖然不久它們可能被超越。
同時，這些破記錄的船以一種地中海航運過去沒有經(jīng)歷過的方式將整個家族推入眾人關(guān)注的中心，至少在集裝箱航運業(yè)如此。它的郵輪業(yè)務(wù)和獨特的命名儀式經(jīng)常使阿本德家族受到大量關(guān)注。
但是，地中海航運現(xiàn)在與世界頭號集裝箱航運公司馬士基有一個名為2M聯(lián)盟的船舶共享協(xié)議（VSA），而且兩者在船隊運力方面的差距越來越小。因此，迭戈·阿本德沒法不成為公眾人物，并不得不在各種場合接受記者的采訪，談?wù)摰刂泻：竭\公司的目標(biāo)與志向。比如在“國際集裝箱化”雜志社為2015年度集裝箱航運三十強頒獎的盛典上，以及在每艘新船下水的命名與洗禮儀式上。
信息是非常明確的：其整體方向看起來同父輩保持相同。迭戈·阿本德已明確表示，他對兼并其他公司不感興趣，依靠自身機體增長的戰(zhàn)略將繼續(xù)。他也不認(rèn)為需要通過首次公開發(fā)行帶來的外部投資者來資助未來的擴張。他表示，有機增長的發(fā)展戰(zhàn)略將繼續(xù)保持，同時也排除了對首次公開招股的需求。他說：“地中海航運是一個家族企業(yè)，所以IPO絕對不在我們的考慮范圍中�！�
他已擱置了進(jìn)一步的集裝箱船訂造計劃直到市場狀況改善。由于行業(yè)面臨著嚴(yán)重的運力供需不平衡，所以取而代之的是集中精力于運力管理。即使集裝箱航運業(yè)正在遭受一些他們所經(jīng)歷過的最糟糕的情景，但是阿本德家族對航運業(yè)似乎絲毫沒有失去激情。
最近在“國際集裝箱化”雜志的采訪中，迭戈·阿本德談到他加入家族生意從來沒有任何猶豫。他回憶幼時的家庭生活說：“我們在家里只談?wù)摵竭\。這是我母親和父親的生活的一部分，所以我從來沒有想過要做任何其他事情，因為我愛它。我們家族在過去的300年里一直從事航運，所以我覺得航運的元素就在我們的血液里。”
他希望年輕的阿本德族人也有同樣的感受。迭戈·阿本德說：“這個行業(yè)不容易，并有許多責(zé)任，這使我們夜不能寐。不過，我堅信它是最有趣的行業(yè)，并且我真的希望地中海航運對將來的很多世代來說是一個家族故事�！� |
