2016年4月28日，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)發(fā)布了第一季度業(yè)績報(bào)告。今年第一季度，揚(yáng)子江船業(yè)繼續(xù)保持盈利，不過凈利潤降至4.48億元；收入減少11%，為27.1億元。即便如此，這樣的業(yè)績?cè)谌虼笾幸廊皇浊恢浮?
揚(yáng)子江船業(yè)將第一季度收入下滑的原因歸因于造船業(yè)務(wù)收入減少。第一季度，揚(yáng)子江船業(yè)共交付了15艘新船，比去年同期的10艘有所提高。然而，盡管新船交付量同比增長，但由于交付的新船大部分為小型船舶，因此造船業(yè)務(wù)收入減少了13%，降至20億元。不過，造船業(yè)務(wù)毛利率增長，從去年同期的21%增至23%。另外，由于航運(yùn)物流和租賃業(yè)務(wù)的租船費(fèi)率下滑，其他造船相關(guān)業(yè)務(wù)收入也從去年同期的6850萬元減少至4430萬元。
數(shù)據(jù)顯示，今年第一季度，全球新造船訂單量為966萬載重噸，同比下降60.2%。散貨船（不包括Valemax型礦砂船）和油船訂單極少，而集裝箱船領(lǐng)域則無任何新訂單。由于中國和全球經(jīng)濟(jì)增速放緩、航運(yùn)市場(chǎng)需求持續(xù)減少，預(yù)計(jì)今年新船訂單量將進(jìn)一步下降。
受全球造船市場(chǎng)影響，第一季度，揚(yáng)子江船業(yè)也有多艘新船遭撤單，不過，目前已有多艘已找到潛在買家，而且撤單船舶中揚(yáng)子江船業(yè)獲得了10%至30%的分期付款，因此對(duì)未來業(yè)績影響不大。
揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)董事長任元林稱：“受運(yùn)力過剩和需求疲軟的影響，造船業(yè)正處于商業(yè)周期的下降階段。新船訂單量不斷減少，合同價(jià)值下滑，利潤空間越來越小。盡管市場(chǎng)環(huán)境確實(shí)影響到了揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的業(yè)績表現(xiàn)，不過，通過堅(jiān)持不懈的努力，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)依然維持了合理的利潤。
任元林稱，“特別值得一提的是，揚(yáng)子江船業(yè)從工銀租賃接獲了6艘Valemax型船訂單。在接獲這批Valemax型船的船企中，揚(yáng)子江船業(yè)是唯一一家民營船企。這筆訂單認(rèn)可了揚(yáng)子江船業(yè)卓越的造船能力，同時(shí)也顯示出中國主要船東對(duì)揚(yáng)子江船業(yè)作為業(yè)界領(lǐng)導(dǎo)者的認(rèn)可。同時(shí)，這筆訂單規(guī)模很大，特別是在目前疲軟的市場(chǎng)下�！�
任元林表示，“未來，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)將致力于接獲新訂單、促進(jìn)手持訂單增長以保證合理利用船廠設(shè)備；確保建造工作順利進(jìn)行并成功交付新船，特別是LNG船、VLGC等清潔能源船舶；堅(jiān)持不懈地進(jìn)行研究與開發(fā)，推出更加高科技、更加專業(yè)的定制船舶；并通過進(jìn)一步促進(jìn)成本合理化來優(yōu)化利潤。同時(shí)，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)也將評(píng)估能夠提供可觀回報(bào)并促進(jìn)核心造船業(yè)務(wù)增值的合并與收購機(jī)會(huì)。”“在目前的市場(chǎng)低迷中，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)的財(cái)務(wù)實(shí)力、執(zhí)行力以及強(qiáng)大聲譽(yù)已經(jīng)證明了其價(jià)值，這也是揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)能夠維持盈利能力、對(duì)未來業(yè)務(wù)前景保持信心的原因�！�
據(jù)了解，截止2016年3月底，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)旗下的新?lián)P子造船手持訂單量位居中國第二、世界第六。2016年4月，揚(yáng)子江船業(yè)集團(tuán)接獲了6艘400000載重噸VLOC訂單，合同價(jià)值共計(jì)5.1億美元。截止第一季度末，揚(yáng)子江船業(yè)基團(tuán)手持訂單量共計(jì)93艘、47億美元，交付期安排至2018年-2019年。 |
