外媒最新統(tǒng)計(jì)數(shù)據(jù)顯示，駛往中國(guó)的超級(jí)油輪數(shù)量創(chuàng)新高。市場(chǎng)分析認(rèn)為，這與目前國(guó)際低油價(jià)，以及中國(guó)自身的戰(zhàn)略油計(jì)劃有關(guān)。
彭博社25日?qǐng)?bào)道稱，從2014年12月到本月22日，駛往中國(guó)的超級(jí)油輪數(shù)量多達(dá)83艘，創(chuàng)下紀(jì)錄水平。如果每艘油輪按照標(biāo)準(zhǔn)運(yùn)載噸位計(jì)算，這些油輪的原油運(yùn)載量約為1.66億桶。今年一季度，中國(guó)日均增加78.7萬(wàn)桶進(jìn)口原油，至少是2004年彭博統(tǒng)計(jì)此類數(shù)據(jù)以來(lái)最高值。
中國(guó)海關(guān)總署數(shù)據(jù)顯示，一季度累計(jì)進(jìn)口原油9110萬(wàn)噸，同比增長(zhǎng)13.4%。其中，僅3月份就進(jìn)口了3261萬(wàn)噸，創(chuàng)歷史第二高，約合每天770萬(wàn)桶。彭博社同時(shí)表示，國(guó)際油價(jià)目前比兩年前的價(jià)格低了60%，因此在石油對(duì)外依存度高達(dá)60%的中國(guó)，有理由借機(jī)囤油。中國(guó)正以至少十年來(lái)最快的速度囤積原油。
不過(guò)增加原油進(jìn)口并非中國(guó)一個(gè)國(guó)家。截至3月份，美國(guó)原油進(jìn)口量均值為每周790萬(wàn)桶，同比增長(zhǎng)9.8%。倫敦市場(chǎng)分析機(jī)構(gòu)Energy Aspects 分析師理查德·馬利森表示，最近幾個(gè)月的各國(guó)原油進(jìn)口范圍非常廣，更多進(jìn)口油來(lái)自拉丁美洲，歐洲的進(jìn)口原油也增加了。此外，中國(guó)原油進(jìn)口來(lái)源地也擴(kuò)大到伊朗、委內(nèi)瑞拉和巴西。
還有分析將中國(guó)這一輪的原油進(jìn)口增加，和國(guó)家戰(zhàn)略儲(chǔ)油計(jì)劃聯(lián)系在一起。彭博社分析稱，按照中國(guó)發(fā)改委在3月初公布的“十三五”規(guī)劃綱要草案，中國(guó)推遲了全面完成戰(zhàn)略石油儲(chǔ)備計(jì)劃的時(shí)限，不再以原定的2020年為最后期限。彭博認(rèn)為，中國(guó)可能已經(jīng)觸及儲(chǔ)油能力的極限，需要時(shí)間來(lái)建設(shè)新的存儲(chǔ)設(shè)施。
與此同時(shí)，國(guó)際油價(jià)本周上升到每桶40美元。有分析稱，中國(guó)國(guó)內(nèi)成品油價(jià)格有可能迎來(lái)“六連�！焙蟮氖状紊险{(diào)。中國(guó)上一輪調(diào)價(jià)是在4月12日，根據(jù)國(guó)內(nèi)成品油調(diào)價(jià)間隔10個(gè)工作日的原則，4月26日是新一輪成品油調(diào)價(jià)時(shí)間窗口。 |
