中國船舶工業(yè)股份有限公司（中國船舶）作為中國船舶工業(yè)集團(tuán)有限公司（中船集團(tuán)）核心民品主業(yè)的上市公司，整合了中船集團(tuán)旗下大型造船、修船、動力及機(jī)電設(shè)備等業(yè)務(wù)板塊，具有完整船舶行業(yè)產(chǎn)業(yè)鏈。下屬造船企業(yè)包括外高橋造船(位置 評論 新聞)、中船澄西(位置 評論 新聞)和滬東重機(jī)三家子公司。
具體子公司來看，去年，外高橋造船凈利潤5061萬元，同比減少3.0億元；滬東重機(jī)凈利潤1.5億元，同比增加1.6億元；中船澄西虧損1.65億元，同比少虧9012萬元。
完工計劃八成，業(yè)績持續(xù)承壓
受船舶市場持續(xù)低迷影響，中國船舶經(jīng)營承壓更為嚴(yán)重，三、四季度業(yè)績持續(xù)虧損。去年，中國船舶實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入277.64億元，為年計劃的82.39%，同比減少1.98%；實(shí)現(xiàn)歸屬于母公司的凈利潤6184.95萬元，同比增長39.97%。但由于旗下上海江南長興重工和中船澄西去年虧損額較大，少數(shù)股東虧損高達(dá)2.96億元，致使利潤總額為-5826.89萬元。
細(xì)分來看，船舶造修和動力業(yè)務(wù)營業(yè)收入均實(shí)現(xiàn)了增長，分別實(shí)現(xiàn)171.92億元和59.84億元，同比分別增長2.84%和17.38%；但海工市場異常低迷，中國船舶全年無海工產(chǎn)品交付，甚至傳導(dǎo)至產(chǎn)業(yè)鏈上的動力機(jī)電配套領(lǐng)域，致使海洋工程和機(jī)電業(yè)務(wù)營業(yè)收入大幅下滑至36.99億元和12.02億元，同比減幅分別高達(dá)23.62%和42.84%。
此外，除動力業(yè)務(wù)外，其他三項(xiàng)主營業(yè)務(wù)毛利率均呈現(xiàn)下滑態(tài)勢，尤其因國際油價低位徘徊，海工平臺交付延期，成本增加，海洋工程業(yè)務(wù)毛利率同比減少7.72%至僅為0.64%，致使去年中國船舶整體毛利率為8.37%，同比下降1.29%。
中國船舶工業(yè)面臨中低端產(chǎn)品需求不足與高端產(chǎn)品技術(shù)儲備不足的雙重擠壓，部分船舶、海工產(chǎn)品交付更加艱難，導(dǎo)致節(jié)點(diǎn)款及交付款收款減少。流動資產(chǎn)占比增加，非流動資產(chǎn)占比減少。去年，中國船舶現(xiàn)金流量凈額為-407321萬元，同比大幅減少318287萬元。存貨也在去年年初的123.99億元基礎(chǔ)上進(jìn)一步增長至143.33億元，同比增長15.6%，占去年?duì)I業(yè)收入近51%的比例。
新接訂單下降，海工訂交無收
去年，面對船舶市場持續(xù)下滑與深度調(diào)整，中國船舶關(guān)注細(xì)分市場，船舶產(chǎn)品向高端邁進(jìn)，在大型集裝箱船等領(lǐng)域?qū)崿F(xiàn)了接單突破，油輪總體穩(wěn)定，氣體運(yùn)輸船穩(wěn)中有升，大型礦砂船取得突破。
整體來看，去年，中國船舶的經(jīng)濟(jì)總量、造船完工量及經(jīng)營承接量保持國內(nèi)領(lǐng)先地位。旗下外高橋造船新船承接、手持訂單、造船完工三大指標(biāo)國內(nèi)排名第一，國際排名繼續(xù)位居前五，船位已經(jīng)排到2018年。其建造的中國首批3艘1.8萬TEU型船和7艘8.3萬立方米VLGC產(chǎn)品全部實(shí)現(xiàn)完工交付。
去年，中國船舶完工交付船舶58艘、653.82萬DWT。其中，外高橋造船完工29艘、488.02萬載重噸；中船澄西完成大節(jié)點(diǎn)147個，實(shí)現(xiàn)完工交船29艘、165.8萬載重噸。分船型來看，交付完工散貨船44艘、437.06萬DWT，集裝箱船3艘、54000TEU，油輪4艘、123.6萬DWT，超大型全冷液化氣船7艘、58.1萬立方米。
修船方面，去年中國船舶完工出廠船舶301艘；完工柴油機(jī)253臺、511萬馬力，首次突破年產(chǎn)500萬馬力大關(guān)，創(chuàng)歷史新高。
新訂單方面，去年，中國船舶共承接新船訂單26艘、367.40萬DWT。其中，外高橋造船承接24艘、365.84萬DWT；中船澄西承接2艘、1.56萬DWT。承接修船訂單金額10.14億元，其中常規(guī)修船295艘、新制項(xiàng)目2個；承接212臺、466萬馬力，其中低速機(jī)全球市場占有率達(dá)20%以上。
截至去年年底，中國船舶累計手持船舶訂單124艘、1657.32萬DWT，柴油機(jī)訂單335臺、801.84萬馬力。但受國際油價大幅下跌影響，在海洋工程業(yè)務(wù)領(lǐng)域，中國船舶未交付和接收海工訂單。
中國船舶2015年年報指出，今年，中國船舶計劃實(shí)現(xiàn)營業(yè)收入280.35億元，完工交付船舶68艘、984.58萬DWT，修船250艘，柴油機(jī)250臺、542萬馬力，海洋工程5座。
中國船舶認(rèn)為，盡管油輪、集裝箱船、散貨船三大船型仍將是需求主體，但增長乏力。未來，市場熱點(diǎn)更多向技術(shù)復(fù)雜船型轉(zhuǎn)移，更多的市場增量將來自大型集裝箱船、LNG船、LPG船、汽車運(yùn)輸船、豪華郵輪等技術(shù)復(fù)雜船型。4月16日，中船集團(tuán)下屬4家企業(yè)合資2億元設(shè)立“中船郵輪產(chǎn)業(yè)發(fā)展有限公司”，發(fā)展中國郵輪產(chǎn)業(yè)。 |
