據(jù)韓聯(lián)社報(bào)道，現(xiàn)代重工去年因海工裝備和船舶建造延期及其他費(fèi)用導(dǎo)致的損失高達(dá)6000億韓元（約合5.23億美元）。
消息人士稱，現(xiàn)代重工去年由于未能按時(shí)交付、停工以及其他問題帶來的損失總計(jì)約為6008億韓元。這一數(shù)字相當(dāng)于現(xiàn)代重工2015年總銷售額的2.5%。
受造船業(yè)整體衰退和成本增加的影響，2015年，現(xiàn)代重工赤字高達(dá)1.36萬億韓元，繼2014年2.21萬億韓元的赤字后連續(xù)兩年報(bào)出虧損。
與此同時(shí)，現(xiàn)代重工目前還卷入逃稅案，已經(jīng)被征收1200億韓元（約合1.04億美元）的附加稅�，F(xiàn)代重工正在考慮提出重新審查的請求。
去年，由于海工裝備建造延期和撤單，韓國三大船企現(xiàn)代重工、大宇造船和三星重工虧損總計(jì)高達(dá)7.7萬億韓元。這也是三大船企首次同時(shí)報(bào)出年度虧損。這3家船企正努力擺脫困境，然而，今年第一季度，除現(xiàn)代重工外，大宇造船和三星重工均未接獲任何新船訂單。
油價(jià)低迷已經(jīng)導(dǎo)致新造船和海工裝備需求下滑，而中國船企競爭力也不斷增強(qiáng)。第一季度，韓國船企僅接獲9艘新船訂單，是過去15年來季度接單量首次降至個(gè)位數(shù)。 |
