在試圖平穩(wěn)度過市場低迷的同時，現(xiàn)代重工正面臨著越來越嚴(yán)重的工會危機(jī)，其工會工人對現(xiàn)代重工提出了過多的要求。
過去兩年來，現(xiàn)代重工已經(jīng)虧損了4.79萬億韓元（約合41.7億美元）。2016年，現(xiàn)代重工希望通過降薪和其他艱苦的自救措施來減少損失，不過，目前全球新造船市場整體蕭條的局面使得現(xiàn)代重工很難扭虧為盈。
然而，今年，現(xiàn)代重工工人要求平均加薪幅度達(dá)到6%，并爭取延長帶薪休假及參與公司管理。對于現(xiàn)代重工而言，來自工人的這一系列要求無疑是雪上加霜。現(xiàn)代重工高層再次懇求工會幫助。
近期，現(xiàn)代重工的一位官員表示，工會要求薪水增加6%、激勵性獎金增加250%、廢除最高工資制度、延長帶薪休假、并立即對100名工會成員進(jìn)行海外培訓(xùn)。
按照工會的要求，現(xiàn)代重工將面臨4000億韓元的額外開支。此外，工會還要求現(xiàn)代重工今年至少要支付250%的激勵性獎金，這幾乎是去年127%的激勵性獎金的兩倍左右。
同時，現(xiàn)代重工工人希望參與公司管理，要求現(xiàn)代重工在做出對工人的人事任命或紀(jì)律處分時先征求工會同意。工會還要求現(xiàn)代重工雇用一名由工人推薦的非常務(wù)董事。
現(xiàn)代重工的官員稱，考慮到現(xiàn)代重工目前的處境，很難接受工會的上述要求。這位官員稱，現(xiàn)代重工去年承受了1.5萬億韓元的營業(yè)虧損，今年第一季度也僅獲得4億美元的新訂單，工會的這些無理要求并不能幫助現(xiàn)代重工擺脫目前的困境。
業(yè)內(nèi)專家稱，現(xiàn)代重工的嚴(yán)重虧損主要是由于全球造船業(yè)的低迷。據(jù)國際船舶網(wǎng)了解，包括現(xiàn)代重工在內(nèi)，韓國船企第一季度接獲的新船訂單量僅為9艘。其中，大宇造船和三星重工未能接獲任何新船訂單。
近期，大宇造船和三星重工召開了聯(lián)合記者招待會，并在會上表示，如果目前情況無法好轉(zhuǎn)，至少將有20000名工人將面臨裁員。這2家船企同時還要求工會給予幫助。 |
