北京時(shí)間15日晚彭博稱(chēng)，中國(guó)造船商不堪嚴(yán)重的財(cái)務(wù)壓力，其中一家?guī)缀蹀D(zhuǎn)型成了停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商。
中海船舶重工在3月份將公司名稱(chēng)中的“船舶”一詞去掉。該公司去年收購(gòu)了一家停車(chē)場(chǎng)運(yùn)營(yíng)商，以因應(yīng)中國(guó)這個(gè)全球人口最多國(guó)家停車(chē)位預(yù)計(jì)短缺5000萬(wàn)個(gè)的局面。公司行政總裁張士宏表示，公司計(jì)劃于三年內(nèi)在中國(guó)修建并運(yùn)營(yíng)10萬(wàn)個(gè)停車(chē)位，屆時(shí)停車(chē)場(chǎng)業(yè)務(wù)將占公司營(yíng)業(yè)利潤(rùn)總額的70%左右。
此舉凸顯出，在大宗商品價(jià)格下跌和新船供過(guò)于求造成全球造船業(yè)下滑勢(shì)頭持久不退之際，中海重工等造船商不得不尋求其他增長(zhǎng)途徑。與之成鮮明對(duì)比的是，中國(guó)大城市的停車(chē)位短缺，并排停車(chē)現(xiàn)象隨處可見(jiàn)。
張士宏在接受采訪時(shí)表示，業(yè)務(wù)多樣化是造船業(yè)中的普遍趨勢(shì)；在中國(guó)這個(gè)全球最大的汽車(chē)市場(chǎng)中，停車(chē)場(chǎng)需求將持續(xù)上升，預(yù)計(jì)中國(guó)人今年將購(gòu)買(mǎi)更多汽車(chē)。
張士宏說(shuō)，停車(chē)場(chǎng)業(yè)務(wù)的利潤(rùn)很可能達(dá)到5億元人民幣（7600萬(wàn)美元），年收入達(dá)20億元人民幣。
張士宏表示，中海重工于今年2月份開(kāi)始在江西省的船廠修建自動(dòng)停車(chē)系統(tǒng)，重新訓(xùn)練之前的造船工人上崗。去年，公司收購(gòu)了山東瑞通停車(chē)管理服務(wù)公司，獲取該公司在智能多層停車(chē)位方面的專(zhuān)業(yè)技術(shù)。此類(lèi)停車(chē)場(chǎng)在東京等人口高密度城市中流行。
張士宏表示公司正與地方政府和國(guó)企合作，升級(jí)物業(yè)的停車(chē)設(shè)施，并且準(zhǔn)備組建停車(chē)場(chǎng)管理服務(wù)公司，或在中國(guó)上市。
中海重工還與電動(dòng)汽車(chē)制造商比亞迪合作，在公司旗下的停車(chē)場(chǎng)安裝充電設(shè)施，響應(yīng)中國(guó)政府推動(dòng)修建基礎(chǔ)設(shè)施，推廣電動(dòng)車(chē)使用的號(hào)召。
金英證券駐香港的分析師Ka Leong Lo表示，雖然修建和運(yùn)營(yíng)停車(chē)場(chǎng)的市場(chǎng)不斷增長(zhǎng)，并且能帶來(lái)發(fā)展機(jī)遇，但要取得成功的道路并不輕松。
未來(lái)挑戰(zhàn)
Lo表示，將面臨獲取目、新土地和融資等許多挑戰(zhàn)；這是一個(gè)資本密集型部門(mén)，在初期階段需要大量投資，而投資回收也需要多年時(shí)間。
中海重工股價(jià)周五在香港收跌3.2%，而基準(zhǔn)恒生指數(shù)幾乎持平。
張士宏表示，公司的目標(biāo)是精簡(jiǎn)造船業(yè)務(wù)，重心放在化學(xué)品船和重型貨船方面，從2018年起實(shí)現(xiàn)造船業(yè)務(wù)盈利。 |
