4月9日下午6點(diǎn)，廣東新船重工順利完成了73.6米車客渡船HY2186的車間移船任務(wù)。此船是小虎島基地為STS公司制造的第五條雙體車客渡船，也是小虎島自車客渡生產(chǎn)線打通以來，建造的最重、最長(zhǎng)的車客渡，船舶當(dāng)前重量約達(dá)600噸，總長(zhǎng)73.6m。
因50米車客渡BF2269上胎計(jì)劃在即，根據(jù)項(xiàng)目組安排，需對(duì)HY2186進(jìn)行車間移船，為BF2269提供建造場(chǎng)地。
此次移船工作依靠氣囊頂升，卷揚(yáng)機(jī)艏艉牽引進(jìn)行車間移船。不同以往車客渡船，HY2186的艏艉并無拖鉤，且船舶尚未完成軸舵系望光相關(guān)工作，故方案制定中需著重考慮船舶艏艉牽引布置實(shí)施的安全性、移船過程中雙體變形問題控制、移船落墩后整體水平問題控制等多方面因素。
實(shí)施方案前，項(xiàng)目人員與氣囊公司、船東、船檢做了大量的溝通協(xié)調(diào)工作，積極落實(shí)相關(guān)施工配合以及測(cè)量報(bào)驗(yàn)工作，力求計(jì)劃如期完成。經(jīng)過幾天的準(zhǔn)備，車間移船工作于4月9日上午9點(diǎn)開始進(jìn)行，中午11時(shí)30分船舶移至指定位置，按照計(jì)劃進(jìn)行氣囊升高、地面布墩、墩木高度測(cè)量、船舶落墩、船舶整體水平測(cè)量、氣囊放氣抽出等工作。期間項(xiàng)目相關(guān)人員認(rèn)真做好過程監(jiān)控，起重人員、測(cè)量人員、安全員積極配合，緊張有序地完成了這次移船任務(wù)。 |
