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    在現(xiàn)代商船財務(wù)狀況迅速惡化之際，航運咨詢機構(gòu)Alphaliner同樣曝光了其他集運公司的資產(chǎn)負(fù)債表情況。
    該機構(gòu)稱，現(xiàn)代商船目前拖欠的上市債券已達(dá)到了1200億韓元（約合1.05億美元），這一債券原定于2016年4月7日到期。該公司還款違約引發(fā)了公司企業(yè)信用評級下調(diào)——韓國投資者服務(wù)公司（KIS）將其評級下調(diào)至“C”級，這已是該公司自2013年期連續(xù)第八次信用評級下調(diào)。
    Alphaliner同時指出，即便是領(lǐng)先于行業(yè)的馬士基集團也未能幸免。由于經(jīng)營環(huán)境充滿挑戰(zhàn)，評級機構(gòu)Standard & Poor’s(S&P）在今年2月調(diào)整了該公司的信用展望，將其從穩(wěn)定改為負(fù)面。據(jù)S&P稱，集運業(yè)由于運力過剩等問題，目前行業(yè)狀況非常難以應(yīng)對。而持續(xù)低迷的運價預(yù)計將使得馬士基集團目前的“BBB+”投資信用評級處于緊張狀態(tài)。
    此外，S&P還在4月1日下調(diào)了達(dá)飛輪船的企業(yè)信用展望評級，將其從“B+”下調(diào)至“B”。這一信用展望評級的下調(diào)反映了該評機構(gòu)預(yù)期達(dá)飛輪船盈利將遭到制約，而制約因素在于集運業(yè)的低迷狀況。考慮到達(dá)飛輪船近期將完成收購東方�；�，進(jìn)一步擴張船隊規(guī)模將削弱該公司的現(xiàn)金流動性，并為公司帶來風(fēng)險。
    同時，一些運營商也在承受航運資產(chǎn)價值顯著減值所產(chǎn)生的損失。商船三井今年3月發(fā)布的財報顯示，上一季度該公司虧損16.5億美元，其中5.73億美元來自于集運資產(chǎn)減值。而川崎汽船也表示，預(yù)計下一季度結(jié)構(gòu)性改革產(chǎn)生的損失將達(dá)到4.62億美元。