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    據(jù)悉，原本同屬CKYHE聯(lián)盟的長榮海運、陽明海運兩家臺灣班輪公司，明年可能拆伙，成為競爭對手。全球四大集裝箱船海運聯(lián)盟面臨重組。
陽明海運董事長盧峰海日前表示：“海運聯(lián)盟重組一定會發(fā)生�！�
    據(jù)了解，長榮、陽明同屬CKYHE聯(lián)盟，未來如果隸屬不同聯(lián)盟，合作空間消失，將直接競爭。
長榮海運董事長張正鏞也表示，聯(lián)盟重組要再看一個月。包括6月底巴拿馬運河拓寬工程開通后，長榮海運船隊及運力調(diào)整計劃等，目前都在等聯(lián)盟重組定案。
    市場傳言，達(dá)飛與中國遠(yuǎn)洋(股票)海運集團積極邀請長榮海運、東方海外，甚至伊朗國航加入，共組CCEO聯(lián)盟，如果成真，新聯(lián)盟運力將直逼全球最大集裝箱船公司馬士基航運，以及地中海航運等全球前二大船公司組成的O2聯(lián)盟。
    長榮、陽明同屬CKYHE聯(lián)盟，共有五位成員，如果長榮海運和中國遠(yuǎn)洋海運集團離開，將面臨解散與重組命運。
    全球經(jīng)濟復(fù)蘇腳步緩慢，加上市場運力過剩，海運運價跌至歷史谷底，集裝箱海運業(yè)者去年展開一連串并購動作，全球第三大達(dá)飛（CMA-CGM）集團入主新加坡東方海皇集團（NOL），順勢取得旗下美國總統(tǒng)輪船公司（APL）。中海、中遠(yuǎn)兩大航運集團去年底也宣布合并，成立中國遠(yuǎn)洋海運集團，運力超過赫伯羅特和長榮海運，成為全球第四大集裝箱船公司。