國際船級(jí)社協(xié)會(huì)（IACS）散貨船和油輪共同結(jié)構(gòu)規(guī)范(CSR BC & OT)的生效使得先進(jìn)的計(jì)算軟件(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))比以往任何時(shí)候都重要。DNV GL計(jì)算工具Nauticus Hull 和Sesam GeniE的最新版本以更高的速度和效率為設(shè)計(jì)院所和船廠在設(shè)計(jì)、規(guī)范計(jì)算和圖紙審核方面提供更強(qiáng)大的支持。
“我們是最早在軟件工具中集成了共同結(jié)構(gòu)規(guī)范要求的船級(jí)社之一，”DNV GL 海事部計(jì)算軟件部門負(fù)責(zé)人Vebjørn J. Guttormsen表示，“之后，我們的軟件工具在船廠和設(shè)計(jì)院所成功地應(yīng)用于許多新造船項(xiàng)目，尤其在中日韓三國。而我們這次發(fā)布的新版軟件就是建立在這些成功項(xiàng)目所積累經(jīng)驗(yàn)的基礎(chǔ)之上的更新版。鑒于我們之前一直在開發(fā)新的DNV GL統(tǒng)一新規(guī)范，我們投入了巨量資源用于提升和擴(kuò)展Nauticus Hull 和Sesam GeniE的功能，使其擁有了更好的建模和網(wǎng)格劃分能力，同時(shí)提升了它們與船廠設(shè)計(jì)和有限元軟件的界面接口。
高效的設(shè)計(jì)迭代過程
新的IACS CSR意味著我們向規(guī)范公式和結(jié)構(gòu)評(píng)估的計(jì)算機(jī)化又邁進(jìn)了一步。這些確定載荷和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度的更加先進(jìn)的方法能更好地反應(yīng)一個(gè)設(shè)計(jì)在真實(shí)環(huán)境中的響應(yīng)，但因此設(shè)計(jì)師們將需要建立更多的模型，考慮更多的載荷工況。而我們的軟件Nauticus Hull 和Sesam GeniE的新版本能很好地符合設(shè)計(jì)師的需求，更簡化和有效率的設(shè)計(jì)迭代流程可以使設(shè)計(jì)師獲益良多。
CSR BC & OT需要建立考慮超多工況而單元數(shù)量又巨大的貨艙段有限元模型�！盀楸ＷC在創(chuàng)建如此巨大的模型時(shí)能有優(yōu)異的表現(xiàn)，我們?cè)赟esam GeniE中引入了的新數(shù)據(jù)庫文檔格式。這種新的文檔格式將大幅縮短建模和網(wǎng)格劃分所需的CPU時(shí)間”，DNV GL軟件部產(chǎn)品中心負(fù)責(zé)人Erik Ian von Hall表示。
網(wǎng)格細(xì)化能力
按照CSR的要求，如果不使用先進(jìn)的規(guī)范計(jì)算軟件，局部細(xì)節(jié)和疲勞評(píng)估的細(xì)網(wǎng)格建模將費(fèi)時(shí)費(fèi)力。DNV GL為有限元疲勞模型和疲勞評(píng)估提供了更好的建模支持。Nauticus Hull中新開發(fā)的有限元疲勞軟件在網(wǎng)格尺寸和凈板厚不同時(shí)，可以對(duì)應(yīng)力進(jìn)行調(diào)整，以確保在設(shè)計(jì)迭代中更新板厚時(shí)保持網(wǎng)格尺寸而得到合適的應(yīng)力。
新版本的Sesam GeniE ，載荷施加程序已經(jīng)集成了船體梁載荷調(diào)整過程，進(jìn)一步提高了效率。此外，載荷的圖形顯示和報(bào)告功能也得到了進(jìn)一步的優(yōu)化，使得在大量載荷工況下的模型檢驗(yàn)更加高效。眾所周知，Sesam GeniE也具備按照CSR BC & OT對(duì)模型做屈服和屈曲校核的強(qiáng)大能力。這次的新版本對(duì)此功能也有幾項(xiàng)更新，使此項(xiàng)功能的自動(dòng)化(產(chǎn)品庫 求購 供應(yīng))水平更進(jìn)一步。
“隨著人們?cè)絹碓綇?qiáng)調(diào)對(duì)載荷和結(jié)構(gòu)強(qiáng)度做出更真實(shí)的判斷，先進(jìn)的軟件工具在未來將扮演更加重要的角色。在DNV GL，我們有龐大而專業(yè)的軟件團(tuán)隊(duì)，致力于在當(dāng)下和未來確保我們的工具提供高效的工程支持，滿足我們的客戶需求”，Erik Ian von Hall說。
作為推廣DNV GL 新規(guī)范的一部分，DNV GL的規(guī)范計(jì)算軟件將在2016年免費(fèi)提供，其中也包括了CSR BC & OT的部分。 |
