3月23日，招商輪船與三家船廠簽訂共計(jì)10艘40萬噸礦砂船（Valemax II）建造合同，終結(jié)了外界對(duì)此項(xiàng)目的疑問，也使SDARI開發(fā)第二代Valemax的多年努力有了回報(bào)。
1金牌訂單
進(jìn)入2016年，船市持續(xù)走低，訂單屈指可數(shù)。在如此嚴(yán)峻的市場(chǎng)形勢(shì)下，第二代40萬噸礦砂船這一大訂單散發(fā)著金子般耀眼的光芒。此訂單共包含30艘VLOC，總價(jià)超過25億美元。船東為中國(guó)礦運(yùn)（10艘），招商輪船（10艘），工銀租賃（10艘），共有四家船廠負(fù)責(zé)建造：外高橋造船14艘（中國(guó)礦運(yùn)10艘+招商輪船4艘）；北船重工8艘（招商輪船4艘+工銀租賃4艘）；揚(yáng)子江船業(yè)6艘（均為工銀租賃）；招商重工（江蘇）2艘（均為招商輪船）。建造完成后將長(zhǎng)期租予淡水河谷，主要用于巴西——中國(guó)航線的鐵礦石運(yùn)輸。
2以人為本
能獲得這一設(shè)計(jì)項(xiàng)目，與上船院長(zhǎng)期堅(jiān)持科技創(chuàng)新和“以客戶為本”的工作理念密不可分。在2008年完成第一型40萬噸礦砂船的設(shè)計(jì)之后，在工信部的大力支持下，繼續(xù)對(duì)這一型船舶進(jìn)行深入探索和研究，并不斷與淡水河谷溝通，了解其使用需求。通過5年的不斷優(yōu)化，在節(jié)能減排，綠色環(huán)保，結(jié)構(gòu)安全，營(yíng)運(yùn)便利等方面有了巨大的提升。
3節(jié)能環(huán)保
船體線型是最大的節(jié)能主體，基于SDARI強(qiáng)大的線型開發(fā)能力，通過“數(shù)值化水池”計(jì)算和船模試驗(yàn)驗(yàn)證，快速性能得到大大提高。在保證船舶航速不變的情況下，每日主機(jī)油耗從第一代的97.9噸下降到79.5噸，EEDI指標(biāo)下降20%左右。根據(jù)淡水河谷需要，在設(shè)計(jì)中增加了LNG READY 的要求。使第二代40萬噸礦砂船能全航程以LNG（液化天然氣）為燃料，在排放的廢氣中完全不含硫氧化物，相比傳統(tǒng)燃料——重油，氮氧化物減少30%以上，能滿足EEDI Phase III的要求，真正做到了綠色環(huán)保。
4安全可靠
結(jié)構(gòu)設(shè)計(jì)中，針對(duì)鐵礦砂在運(yùn)輸過程中可能產(chǎn)生液化導(dǎo)致結(jié)構(gòu)“破壞”的可能，考慮了礦砂100%全液化的最惡劣情況。計(jì)算方面，進(jìn)一步擴(kuò)大有限元分析的范圍，基于全船有限元方法，對(duì)全船的屈服強(qiáng)度，屈曲強(qiáng)度，柔度及節(jié)點(diǎn)的疲勞采用最高等級(jí)要求進(jìn)行校核，其中疲勞強(qiáng)度考慮了彈振顫振的影響。在保證安全性的前提下，合理優(yōu)化了船體結(jié)構(gòu)形式，使整船結(jié)構(gòu)重量得到有效的控制。
5運(yùn)營(yíng)靈便
營(yíng)運(yùn)便利性上，充分考慮淡水河谷碼頭設(shè)備條件。通過單艙轉(zhuǎn)載的設(shè)計(jì)，能夠保證20小時(shí)即可完成40萬噸礦砂的裝載，大大提高了裝貨效率，縮短船舶停港時(shí)間。安裝全船環(huán)境、響應(yīng)監(jiān)測(cè)系統(tǒng)，使運(yùn)營(yíng)者對(duì)環(huán)境和船舶狀態(tài)能夠?qū)崟r(shí)監(jiān)控，為船舶的安全運(yùn)營(yíng)保駕護(hù)航。 |
