中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)和招商輪船分別與淡水河谷簽署《長期運輸協(xié)議》，表明中國航運企業(yè)努力成為全球公共承運人的行動已經(jīng)啟幕。
截至3月23日，為淡水河谷訂造30艘VLOC的3家中國企業(yè)--招商輪船、中國礦運、工銀租賃中，前兩家已與淡水河谷正式簽署為期27年的《長期運輸協(xié)議》。據(jù)《航運交易公報》記者獲悉，工銀租賃也將于近期與淡水河谷簽署《長期運輸協(xié)議》，目前該工作正在積極準(zhǔn)備中。
鎖定全球貨源
3月18日，中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)有限公司（中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)）與淡水河谷在北京簽署《長期運輸協(xié)議》，就鐵礦石運輸開展合作。根據(jù)協(xié)議，自2018年上半年起，在未來的27年里，中國礦運將每年為淡水河谷承運鐵礦石約1600萬噸。中國礦運是中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)全資子公司中遠(yuǎn)散貨運輸（集團(tuán)）有限公司（中散集團(tuán)）與中海發(fā)展(股票)在新加坡聯(lián)合設(shè)立的合資企業(yè)，經(jīng)營范圍主要為鐵礦石海上運輸及相關(guān)干散貨業(yè)務(wù)，股權(quán)結(jié)構(gòu)為中海發(fā)展持股49%（出資1.617億美元），中散集團(tuán)持股51%.
3月22日，招商局能源運輸股份有限公司（招商輪船）發(fā)布關(guān)于下屬企業(yè)簽署《長期運輸協(xié)議》的公告。公告顯示，招商輪船下屬全資子公司香港明華船務(wù)有限公司（香港明華）與淡水河谷（國際）有限公司（淡水河谷國際）于3月21日在北京簽署《長期運輸協(xié)議》。淡水河谷國際是巴西淡水河谷公司在瑞士注冊成立的全資子公司，主要從事貿(mào)易等業(yè)務(wù)。
《長期運輸協(xié)議》的合約期為27年；開始時間為2018年上半年；運輸貨物為鐵礦石、錳礦；每航次貨量39萬噸，船東有權(quán)利增減10%;每年貨運量約1600萬噸；運費率，根據(jù)每航次的貨量、裝卸港和油價等因素確定實際執(zhí)行的運費水平（見表）。
有分析人士認(rèn)為，3家中國企業(yè)與淡水河谷簽訂的《長期運輸協(xié)議》實為為同一批貨物服務(wù)，因此《長期運輸協(xié)議》的條款大同小異。而上海國際航運信息中心研究員舒勝表示，如果業(yè)界、研究者、媒體如此看待這系列合約，那只能表明他們對當(dāng)今中國航運業(yè)的了解還流于表面，未切中要害。舒勝指出，中國大型企業(yè)與淡水河谷簽訂《長期運輸協(xié)議》，有一點值得關(guān)注的是在協(xié)議文本的措辭中都提到了“將世界上最優(yōu)質(zhì)的鐵礦石運往全球開展合作”,強(qiáng)調(diào)了貨物的方向是“全球”,不僅僅運往遠(yuǎn)東甚至中國。這至少意味著，整合中的中國大型航運企業(yè)急切地意識到作為直接承接中國發(fā)展，并得益于中國發(fā)展而成長起來的中國航運企業(yè)，在中國經(jīng)濟(jì)轉(zhuǎn)型、“一帶一路”戰(zhàn)略全球布局的背景下，成為全球資源的公共承運人是必然的趨勢。此次中國遠(yuǎn)洋海運集團(tuán)和招商輪船分別與淡水河谷簽署合約，表明中國航運企業(yè)努力成為全球公共承運人的行動已經(jīng)啟幕。
鎖定30艘VLOC訂單
據(jù)《航運交易公報》此前報道，3家中國企業(yè)已鎖定30艘VLOC新造訂單，并將該批訂單全部搬回中國造船企業(yè)，分別為：招商輪船訂造的10艘分別由上海外高橋造船(位置 評論 新聞)（4艘）、青島北海重工（4艘）和招商局重工（2艘）建造；中國礦運訂造的10艘由上海外高橋造船包攬；工銀租賃訂造的10艘由揚子江船業(yè)(位置 評論 新聞)（6艘）和青島北船重工(位置 評論 新聞)（4艘）建造，合同造價均為8500萬美元/艘。 3月23日，招商輪船在深圳舉行新造10艘VLOC簽約儀式。
除了新造30艘VLOC外，此前，招商輪船、中國礦運和工銀租賃還收購淡水河谷12艘現(xiàn)有VLOC（各收購4艘），總價值13.16億美元。其中，招商輪船的收購價為4.48億美元；中國礦運的收購價為4.45億美元；工銀租賃的收購價為4.23億美元。 |
