從最早推出無人貨船概念到無人貨船“遙控”中心運(yùn)營版本公開亮相，“無人航運(yùn)”的時(shí)代開始進(jìn)入倒計(jì)時(shí)。
據(jù)悉，羅爾斯羅伊斯公司日前首次披露了自動無人駕駛貨船岸基控制中心運(yùn)營版本，再次展示了其未來“無人航運(yùn)”概念，這個(gè)像科幻電影里的黑科技很快就將變成現(xiàn)實(shí)。
根據(jù)羅羅公司披露的圖片與視頻，該公司提供的版本展示了一個(gè)7-14人的小型岸基監(jiān)測與控制中心，船員通過交互式智能屏幕、語音識別系統(tǒng)、全息圖和無人機(jī)監(jiān)測，實(shí)時(shí)監(jiān)測與控制全球范圍內(nèi)的船隊(duì)運(yùn)營，包括船上及船舶周圍發(fā)生的事情。
羅羅船舶智能遠(yuǎn)程與自動化運(yùn)營部門總經(jīng)理Iiro Lindborg介紹說，“我們生活在不斷變化的世界，無人與遠(yuǎn)程控制交通系統(tǒng)將在未來成為人類很常見的現(xiàn)象，具有前所未有的靈活性和高效性。我們的研發(fā)主要致力于理解船舶遠(yuǎn)程監(jiān)測與操作的人的因素，表明岸基人員可使用工具對海上發(fā)生的事情具有真實(shí)的感受�！�
據(jù)羅羅公司透露，該公司研究階段的最后一步，就是將在2020年前設(shè)計(jì)和建造一個(gè)遠(yuǎn)程運(yùn)營測試中心。
參與研究的芬蘭VTT技術(shù)研究中心首席科學(xué)家Eija Kaasinen指出，“無人自動船舶并不意味著完全不需要人類，它需要被監(jiān)測與被控制，完全需要新的工作類型、任務(wù)、工具和環(huán)境，未來岸基控制中心概念在設(shè)計(jì)上將強(qiáng)調(diào)人類操作的用戶體驗(yàn)。只有從操作人員的角度出發(fā)，關(guān)注他們的感受，岸上控制中心的職員們才能體會到工作的意義和快樂，并且融入和享受他們的新角色�！�
該項(xiàng)研究由VTT和芬蘭坦佩雷大學(xué)TAUCHI研究中心、羅-羅公司合作進(jìn)行，充分利用航空、能源、國防和空間開發(fā)等領(lǐng)域的經(jīng)驗(yàn)技術(shù)，這些領(lǐng)域廣泛的使用了遠(yuǎn)程技術(shù)。
羅羅公司于2014年首次推出了自動無人版本未來航運(yùn)概念，也就是“oX”操作者體驗(yàn)概念，之前的研究主要側(cè)重于平臺供應(yīng)船、集裝箱船和拖船的未來橋樓指揮體驗(yàn)。
今年4月，羅羅公司將披露各個(gè)單獨(dú)的研究成果，相信將為遠(yuǎn)程和自動無人航運(yùn)的發(fā)展設(shè)立方向。
據(jù)了解，羅羅公司計(jì)劃十年內(nèi)將第一艘無人貨船投入使用。
羅羅公司海運(yùn)技術(shù)部副總裁奧斯卡·萊萬德認(rèn)為，“徹底改變海運(yùn)業(yè)的時(shí)機(jī)已經(jīng)來臨�！比R萬德表示，隨著無人駕駛技術(shù)日趨成熟，無人船時(shí)代的到來只是時(shí)間早晚問題，相信無人駕駛貨船終有一天會取代人工駕駛船。 |
