“十三五”期間，中船集團將投資150億元建設(shè)廣州龍穴海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地。
據(jù)南方網(wǎng)報道，3月22日，由廣州市政府主辦的、一年一度的“中國廣州國際投資年會”在廣州白云國際會議中心舉行。中國船舶工業(yè)集團公司董事長、黨組書記董強應(yīng)邀出席并且作為第一個嘉賓發(fā)言。圍繞國際航運樞紐建設(shè)發(fā)表了題為“攜手合作 共創(chuàng)未來”的主題演講。董強提出，中船集團將與廣州市進一步加強合作，共同打造新的經(jīng)濟增長點，以產(chǎn)業(yè)發(fā)展支撐廣州打造國際航運樞紐。
投資150億建設(shè)龍穴海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地
廣州是我國三大造船基地之一，是中船集團產(chǎn)業(yè)的重要集聚地。在此次會議上，董強透露，中船集團在穗企業(yè)的發(fā)展取得了顯著成效，廣船國際、黃埔文沖、澄西廣州等骨干造修船企業(yè)“十二五”累計實現(xiàn)營業(yè)收入1121億元，累計承接船舶訂單1451萬載重噸，船舶完工量1392萬載重噸�！笆濉逼陂g，中船集團將投資150億元建設(shè)廣州龍穴海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地。
2月27日，在廣東省—中央企業(yè)“十三五”戰(zhàn)略合作對接會上，中船集團與廣東省政府簽署了“十三五”項目合作協(xié)議，明確中船集團將全力打造龍穴海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地，建設(shè)世界一流海洋裝備產(chǎn)業(yè)集聚區(qū)。下一步，中船集團將積極依托廣州獨特的區(qū)位優(yōu)勢與發(fā)展環(huán)境，結(jié)合國家海洋強國戰(zhàn)略實施與“一帶一路”建設(shè)，以創(chuàng)新中心為產(chǎn)業(yè)孵化器，培育與加快發(fā)展新興產(chǎn)業(yè)，共同打造新的經(jīng)濟增長點。
2015年，中船集團經(jīng)濟總量、營業(yè)收入、利潤總額同比大幅增長，船舶新接訂單量、手持訂單量以及造船完工量三大指標(biāo)穩(wěn)居全國第一，實現(xiàn)了“十二五”發(fā)展的勝利收官。
董強表示，當(dāng)前，中船集團正以致力于打造軍工核心突出、民船產(chǎn)業(yè)綜合競爭力世界領(lǐng)先、非船裝備特色鮮明、多元產(chǎn)業(yè)協(xié)調(diào)發(fā)展、公司治理體系先進的國內(nèi)領(lǐng)先、世界一流的海洋裝備集團。在船舶海工業(yè)務(wù)方面，“十三五”期間，中船集團將投資150億元在南沙建設(shè)廣州龍穴海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地。同時，結(jié)合廣州市建設(shè)國際科技創(chuàng)新樞紐的規(guī)劃，以中船廣州船舶及海洋工程設(shè)計研究院、三個國家級企業(yè)技術(shù)創(chuàng)新中心為基礎(chǔ)，綜合利用中船集團的整體科研力量和廣州的有關(guān)科技資源，大力發(fā)展高技術(shù)船舶和海洋工程裝備，推進廣州船舶工業(yè)向高端產(chǎn)品。
董強表示，他希望借廣州打造國際航運樞紐的東風(fēng)，以廣州為基地，進一步輻射北部灣及東南亞地區(qū)，不斷加大雙方在成套物流、大宗貿(mào)易、海事金融、融資租賃等服務(wù)業(yè)方面的合作，積極培育新的經(jīng)濟增長點，進一步豐富和完善廣州打造國際航運樞紐的產(chǎn)業(yè)支撐體系。
南沙：中船龍穴造船基地
打造年產(chǎn)1000萬載重噸規(guī)模
廣州是全國三大造船基地之一，全市共有船舶企業(yè)40多家，具有船舶建造能力的企業(yè)為20多家，工業(yè)總產(chǎn)值近300億元，占全省約70%。目前，廣州船舶產(chǎn)能達500萬載重噸/年。單船造船能力突破30萬噸，船舶制造業(yè)產(chǎn)品覆蓋集裝箱船、成品油船、大型多功能化學(xué)品船、滾裝船、客滾船等領(lǐng)域，自航耙吸挖泥船填補了我國大型疏浚船舶建造的空白，生產(chǎn)出國內(nèi)絞刀功率最大的挖泥船。
龍穴船舶和海洋工程裝備制造產(chǎn)業(yè)園位于南沙區(qū)龍穴島，作為中國三大造船基地之一，一期工程總投資45億人民幣，新建50萬噸級大型船塢2座，年造船能力212萬噸。重點發(fā)展大中型油船、大型礦砂船、大型LNG船、船舶修理改裝、船舶配套。
按照中船集團公司推進在穗企業(yè)產(chǎn)業(yè)布局結(jié)構(gòu)調(diào)整和資源重組的規(guī)劃，未來，海洋裝備產(chǎn)業(yè)將匯集到廣州，集中建設(shè)龍穴海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地，總目標(biāo)是把龍穴基地建設(shè)成為年產(chǎn)800萬~1000萬載重噸規(guī)模，產(chǎn)品包括FPSO、30萬噸大型油輪、超大型集裝箱船等，成為占世界造船市場10%的國際一流海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地。
為“轉(zhuǎn)移”過剩產(chǎn)能提供新思路
近日，廣東省率先在全國出臺了供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革方案，推出《廣東省供給側(cè)結(jié)構(gòu)性改革總體方案（2016~2018年）》及去產(chǎn)能、去庫存、去杠桿、降成本、補短板等五個行動計劃。方案明確了多項與船舶工業(yè)密切相關(guān)的內(nèi)容。方案明確提出，到2018年，廣東省造船產(chǎn)能將控制在800萬載重噸以內(nèi)。同時方案支持造船企業(yè)利用現(xiàn)有造船基礎(chǔ)設(shè)施發(fā)展海洋工程裝備、船用設(shè)備等。
據(jù)了解，目前廣東省造船產(chǎn)能為650萬載重噸，接近70%的造船產(chǎn)能歸屬央企。近年來，中船集團公司主動對在粵船企進行兼并重組，在去產(chǎn)能方面取得了顯著成效。中船龍穴造船與廣船國際、廣州文沖船廠與中船黃埔造船的整合，在沒有增加新產(chǎn)能的情況下，原有產(chǎn)能隨著廠區(qū)搬遷將逐步退出。廣船國際表示，到2017年年底，廣船國際荔灣廠區(qū)將整體搬遷到南沙廠區(qū)。屆時，荔灣廠區(qū)的50萬噸設(shè)計產(chǎn)能將隨之徹底消失，真正落實產(chǎn)能控制的要求。
在廣州龍穴海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地，主要企業(yè)的產(chǎn)品類型區(qū)別較大。在廣州龍穴海洋裝備產(chǎn)業(yè)基地，造船資源已用于海洋工程裝備的制造和改裝。中船黃埔文沖針對低油價背景下的油氣資源開發(fā)需要，利用最初用于建造巴拿馬型散貨船的船塢，建造具有突出經(jīng)濟性的自升式鉆井平臺。廣船國際也與相關(guān)企業(yè)進行了浮式生產(chǎn)儲存裝卸裝置（FPSO）改裝的合作。主要船企主動適應(yīng)國際船舶技術(shù)和產(chǎn)品發(fā)展新趨勢，調(diào)整產(chǎn)品結(jié)構(gòu)，大力發(fā)展技術(shù)含量高、市場潛力大的綠色環(huán)保船舶、專用特種船舶、高技術(shù)船舶。雖然以載重噸計算的產(chǎn)量下降，但是產(chǎn)值并沒有下降。
投資150億，做強做專，“轉(zhuǎn)移”過剩產(chǎn)能，中船集團似乎為造船業(yè)供給側(cè)改革提供了一個“新”的思路。 |
