據(jù)悉，評論機(jī)構(gòu)穆迪投資者服務(wù)公司（Moody’s）日前預(yù)計2016年全球航運(yùn)業(yè)供應(yīng)增長幅度將超出需求增長幅度2%以上，進(jìn)一步抑制運(yùn)價，這將主要體現(xiàn)在散運(yùn)業(yè)和集運(yùn)業(yè)領(lǐng)域�；诖耍琈oody’s將全球航運(yùn)業(yè)展望調(diào)整至負(fù)面評價。
Moody’s還表示，受益于原油價格持續(xù)推升油船市場需求，油運(yùn)業(yè)前景仍然保持穩(wěn)定。該機(jī)構(gòu)高級副總裁及分析師Marie Fischer-Sabatie在題為《展望更新：航運(yùn)——全球：散運(yùn)及集運(yùn)疲軟驅(qū)使市場展望調(diào)整為負(fù)面》的報告中指出，盡管油運(yùn)市場繼續(xù)前景積極，但該機(jī)構(gòu)預(yù)計行業(yè)整體在2016-2017年將出現(xiàn)超過2%的供需缺口，這是由于大量新造散貨船和集裝箱船將在這一階段交付。
此外，報告還顯示，中國經(jīng)濟(jì)放緩對大眾商品如煤炭和鐵礦石的需求造成打壓，這又反過來影響干散貨航運(yùn)需求。而在散運(yùn)業(yè)和集運(yùn)業(yè)運(yùn)價低迷的背后，Moody’s預(yù)測2016年航運(yùn)公司的稅息折舊及攤銷前利潤均會出現(xiàn)數(shù)個百分比的下降，這與去年航運(yùn)公司所預(yù)測的數(shù)個百分比增長相反。
據(jù)預(yù)測，作為集運(yùn)業(yè)的一大成本項目，燃油價格過去6個月持續(xù)處于下降趨勢，這一在集裝箱航運(yùn)領(lǐng)域的利好因素將逐漸消失。2016年受益于低燃油價格集運(yùn)公司尚且能夠通過降低運(yùn)價獲得運(yùn)輸需求，但隨著市場需求持續(xù)減少，集運(yùn)運(yùn)價上升的可能性仍然受到限制。 |
