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    由于下半年將有大量新造船進(jìn)入市場(chǎng)，一旦歐佩克國(guó)家決定削減石油產(chǎn)量，提高石油價(jià)格，那么目前市況活躍的油運(yùn)市場(chǎng)在今年下半年可能將陷入低迷風(fēng)險(xiǎn)。
    DNB機(jī)構(gòu)航運(yùn)分析師稱，油運(yùn)市場(chǎng)維持供需平衡的最大因素是新船交付量。而在2016年，油運(yùn)市場(chǎng)的新船交付量預(yù)計(jì)將達(dá)到1710萬(wàn)載重噸運(yùn)力，相比上半年的980萬(wàn)載重噸新船出現(xiàn)大幅提升。分析師此前預(yù)計(jì)，油運(yùn)市場(chǎng)運(yùn)力年均增長(zhǎng)量為現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的5%，但隨著下半年新船交付量大幅上升，市場(chǎng)運(yùn)力增長(zhǎng)2700萬(wàn)載重噸，預(yù)計(jì)增長(zhǎng)量將達(dá)到現(xiàn)有船隊(duì)規(guī)模的7.7%。
    分析師指出，目前船舶運(yùn)力速度的潛在增長(zhǎng)仍有待觀察，盡管船東目前仍然認(rèn)為隨著油運(yùn)現(xiàn)貨市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升，期租市場(chǎng)運(yùn)價(jià)也將持續(xù)增長(zhǎng)，然而，如果石油價(jià)格上升，期租市場(chǎng)運(yùn)價(jià)上升速度可能將出現(xiàn)減緩。對(duì)于原油船市場(chǎng)而言，仍然存在歐佩克國(guó)家為維持油價(jià)削減產(chǎn)量的風(fēng)險(xiǎn)。不過(guò)，目前油運(yùn)市場(chǎng)的不穩(wěn)定因素除了歐佩克國(guó)家產(chǎn)量之外，還包括中國(guó)市場(chǎng)需求發(fā)展可能會(huì)出現(xiàn)下降趨勢(shì)。
    不過(guò)，從積極的方面考慮，由于陸上儲(chǔ)油設(shè)施基本飽和，未來(lái)浮式儲(chǔ)油將繼續(xù)維持油運(yùn)運(yùn)價(jià)穩(wěn)定，并可能大幅提升VLCC現(xiàn)貨租價(jià)及期租租價(jià)。同時(shí)，浮式儲(chǔ)油交易也將減輕2016年油船運(yùn)力增長(zhǎng)對(duì)市場(chǎng)造成的負(fù)面影響，有助于在2017年新船交付量減緩之前保持市場(chǎng)供求收緊。