國際原油市場硝煙四起，各方掀起一場混戰(zhàn)。
英國《金融時(shí)報(bào)》報(bào)道稱，被美國眾議院能源和商務(wù)委員會委員們稱為“Liquid American Freedom”的“Theo T”號油輪周三(20日)成功�？糠▏劭凇＿@艘滿載著美國德克薩斯原油的油輪從美國港口啟程，行程歷時(shí)三周。
在各大產(chǎn)油國掀起激烈的市場爭奪戰(zhàn)導(dǎo)致油價(jià)暴跌之際，這是一個(gè)標(biāo)志性的時(shí)刻。
全球最大獨(dú)立石油貿(mào)易商Vitol預(yù)計(jì)將在接近法國馬賽的港口將“Theo T”號油輪負(fù)載的原油卸下來。這些原油卸貨后將進(jìn)入Vitol控股的一家歐洲煉油廠的輸油管道。
歐洲已經(jīng)成為各路原油出口國的兵家必爭之地。去年底，沙特和俄羅斯為爭奪歐洲客戶而在此地“大打出手”，沙特曾在去年11月中旬下調(diào)了對歐洲客戶的輕質(zhì)原油的價(jià)格，降至2009年以來最低價(jià)位。對此，俄羅斯國家石油公司CEO謝欽指責(zé)稱，沙特已開始在俄羅斯的傳統(tǒng)市場“積極傾銷”石油。今年1月初，沙特再度將發(fā)運(yùn)至西北歐地區(qū)的原油價(jià)格大幅下調(diào)。
國際能源署數(shù)據(jù)顯示，7月，沙特每天運(yùn)往歐洲的中間基、輕質(zhì)和超輕質(zhì)原油總共78萬桶，基本維持在第二季度的平均水平，而俄羅斯當(dāng)月運(yùn)往該地區(qū)的烏拉爾原油超過這一數(shù)字的兩倍。俄羅斯近70%的石油都出口到歐洲。
不僅如此，伊朗也將加入歐洲原油市場爭奪戰(zhàn)�！度A爾街日報(bào)》稱，盡管伊朗目前仍不能對歐盟直接出售石油，但伊朗過去一年已經(jīng)將其對北西歐的原油名義價(jià)格(nominal prices)下調(diào)了27%。在2012年禁運(yùn)開始之前，伊朗每天運(yùn)往歐洲的原油大約60萬桶，相當(dāng)于該國產(chǎn)量的17%。
伊朗石油出口商聯(lián)盟主席Hamid Hosseini預(yù)計(jì)，伊朗將重返歐洲，“可能通過提供更好的信貸條件和以石油換取物資�！�
華爾街見聞提及，就在國際制裁剛剛于上周末解除之后，伊朗石油部馬上下令，要求全國石油產(chǎn)量每天增加50萬桶。伊朗石油部長Bijan Namdar Zanganeh此前曾表示，一旦石油出口限制令解除，不管對油價(jià)會造成什么樣的影響，伊朗的首要任務(wù)就是奪回失去的市場份額。
除了歐洲市場之外，美國原油在出口禁令解除之后也積極進(jìn)軍亞洲市場，首批出口原油的目的地正是中國。路透社上周援引消息人士報(bào)道稱，中國石化購買了一批美國原油，將于3月從墨西哥灣一個(gè)港口裝貨。據(jù)墨西哥灣港口的規(guī)定，這批原油數(shù)量大約是60萬桶，總價(jià)約2千萬美元。中國是全球第二大石油進(jìn)口國。
日本石化企業(yè)Cosmo Oil周二稱，已購買一艘美國原油船貨，這是長達(dá)40年的美國原油出口禁令解除后，日本首次購買美國原油。
隨著美國陸續(xù)對外出口原油，國際石油市場供應(yīng)過剩的局面料將加劇。國際油價(jià)持續(xù)下跌。美國原油期貨價(jià)格周三跌穿每桶27美元，為2003年來首次。今年迄今，油價(jià)已經(jīng)暴跌逾25%。 |
